機械好きの方が多いと思われるドイツ車好き... - ゴルフトゥーラン
その他
機械好きの方が多いと思われるドイツ車好き...
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Bombyx
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フォルクスワーゲン / ゴルフトゥーラン
TSI Hightline_RHD(AT1.4) (2007年) -
- レビュー日：2008年3月7日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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やはりまず一番の魅力はエンジン(TSI)とトランスミッション(DSG)と言えるでしょう。エンジンは普段のトルクに溢れ、必要時に踏み込むとその分だけ十分なパワーが出てくれます。とても1.4Lとは思えません。
燃費もよく、あくまでMFDでの表示ですが市内10～11km/l・高速12～15km/lは容易に維持できます。音についても充分静粛です。
DSGも、トルコンATに負けないスムーズな変速とレスポンスの良さは大変気持ちのいいものです。ハイラインはパドルシフトも付いて操作性もよく、特にエンジンブレーキ時に重宝します。
乗り心地は、柔らかとは言えませんが適度に衝撃吸収している感じで心地よいです。操舵感覚はあくまで安定志向でスムーズであり剛性感も十分で、高速道路でも安心して運転できます。
室内ですが、2列目座席が独立していることは使い方によりけりですが私にとっては便利です。
サイドウインドウがかなり立っているので、室内が広く感じられます。
収納スペースも豊富で置き場に困ることはなく、逆に置くものに困るくらいです。
目の届く範囲にいい素材を使用する等、外装も含め、全体的に作り込みの良さを感じられます。
その他細かい装備等ですが、以下の点を気に入っています。
○ESP、オートハザード、サイド/カーテンエアバッグ等、安全装備が充実
○コーナリングライト(意外に便利でした)
○MFDにてドアロック等カスタマイズ設定が可能
○ワイパーの拭き取り面積が広い、また停止時の動作間隔制御、間欠設定のし易さやバック時連動が便利
○3列目使用時にトノカバーの収納箇所がある - 不満な点
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スタイルは垢抜けているとは言えません。無骨なリアビューと派手なフロントのバランスがよくない気がします。
サイドミラーが小さく視界が狭いです。格好は悪いが安全面から上下方向に広げるべきです。
エンジンは、回り方が若干ゴロゴロした感触を伴う点は興醒めです。
クルーズコントロールの速度調整はUP/DOWNの程度が掴みにくく使いづらいです。結局一旦解除して再セットすることが多いです。
内装について、時々若干軋み音がすることが気になります。
サードシート格納時にわざわざヘッドレストを外して格納しなければいけないのはいただけません。
またシートアレンジ操作の紐が頼りなく直ぐ壊れそうな気がします。操作方法についてもわかりにくいようです。3列目/2列目シートベルトのセット方法も一見さんにはわかりにくいと思います。
セカンドシート取り外しは、利用機会がなくメリットを感じられません。フォーカスC-MAXのような後方にスライドできるシートの方が使い勝手があるのでは。
2列目シートにリクライニング機構が付いていますが、タイヤハウスが邪魔で前方にスライドしないとリクライニングできないのが不便です。
ラゲッジマットが標準で付属せずその割にオプションなのにフロアマットが強制的に装備され省略不可なのは理解に苦しみます。
キセノンヘッドライトやパドルシフトがトレンドラインではオプションでも選べないのは不便です。(ハイラインへの誘導？)
パーティションネットがオプションにもありません。(元々装着の穴すらありませんが) - 総評
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機械好きの方が多いと思われるドイツ車好きが好むスペックが揃っており、最新鋭の知性あるメカニズムを味わっているという自己満足感を充足させる(←少々自虐的な皮肉？)ことができます。
(一時期は国産車こそこの手の最新装備が多かった気がしますが、スペックで勝負するクルマではなかったはずのVWがこうなり、国産車がその面で元気がなくなったように見えるのは一寸悔しい気もします。)
チャイルドシートを装着しお出かけで荷物もたっぷり載せたい更に親も時々同乗するような使い方において、このような時々3列使用できる類のクルマは得がたい存在ですが、その中で輸入車の際立ったキャラクターを態々選択したい人間にとっては、現状ほぼこれかC4ピカソかの選択肢となると思っています。(勿論他にもありますが一般的なユーザーの選択肢としては。オペル・ザフィーラの輸入停止が残念。)
エンジン性能はトレンドラインでも充分でしたが、キセノンヘッドライト＋パドルシフトの装備と偶々条件の良いものがあったため、ハイラインを選択しました。
「不満な点」には様々連ねましたが、オプション等売り方に関するもの以外は重箱の隅を突くような些細な瑕疵です。
ゆったり走るのも心地よくいざ回すと十分なパワーと、DSGのMTともトルコンATとも違う面白さ、全体的な質感で、信頼性はこれから付き合ってみなければわかりませんが、末永く乗れるクルマと感じています。
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