ジムカーナ準備

先日取り付けたスプリングの上下を入れ替えました。
理由は、タイラップの位置が見えないから。

１Ｇでのストロークは4cm程度。
バンプラバーまでの残りが3cm・・・
できればこのバランスを逆にしたいです。
とりあえず今回はこのままで。

前後の車高調整前は次の通り。
タイヤはどちらも225/50/16のネオバです。

F：１６K＋２０K→17cm
R：８K＋６K→18cm

もう少し車高を落としたいのですが、
リアは現在の状況からだとバネを遊ばせなければなりません。

そこで、アシストスプリングを追加して、プリロードで調整します。
自由長65mmで密着長20mmくらいのアシスト入れて、25mm縮めれば20mm落ちることに。

３つのスプリング長が340mm
それを25mm縮めて315mmにします。
これで車高は20mm落ちて16cmとなります。
メインの８Kスプリングのプリロードは3mmとなります。

これに合わせてフロントは15cmに落としました。

こちらが走行会用のタイヤです。
オイルが分離してますが良いのだろうか・・・

雨で寒くなり大変でしたが最後にアライメント調整。
リアは左がめちゃくちゃでした。

キャンバー、トーの順番で調整。
ジャッキアップを面倒くさがり、
車体の下に潜って手を伸ばしてイジりました。

アライメントは以下の通り。

リア
キャンバー：0.5度
トー：片側イン10″
車高：16cm

フロント
キャンバー：3.0度
トー：片側イン20″
車高：15cm

アライメントの感想ですが、
リアはグリップばっちりでした！！
逆にジムカーナやるのにターンで流すのに苦戦してしまいました。

けれどもフロントはアンダー気味。
リアが流れやすいのでアンダーにしたかったのですが、
今回はしっかりグリップしていたので、
普通にオーバーステアっぽくしてちょうど良かったのかもしれないです。
ストロークも含めてもう少しフロントを考えてみます。