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作業日：2022年11月14日

ETC&アイストキャンセラー移設

Item: ETC&アイストキャンセラー移設
Author: MS626

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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廃車になったパッソからETCユニットを外してきたのでタンクに移設しました。

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ユニットの取り付けは同じダイハツのOEMなのでポン付けでした。
固定用のケースはヤックのトヨタ用。
角度など合わないので色々挟んで両面テープ留めです(笑)
アンテナユニットは前面ガラス上部に貼り付けて配線はAピラーカバー内を通しました。

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こちらはアイドリングストップキャンセラーユニット、これも移設。
配線はアイスト切り替えボタンのあるコネクターの紫と白/黒線にユニットの黄色線をそれぞれ、それと電源2本。
パッソは緑×2と黄色×2の接続でしたので今回少し悩みました…。

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電源(IGかACC)を近くから取れないかと探して見たところ、何かを繋ぐ空いてるコネクターにIGを発見！？
接続して動作確認までできたのに、その後12Vが出なくなった…(泣)
やっぱりダメだった～
エンジンかけた後からかな？？

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結局、電源はヒューズから取りました。
シガーライター裏から取ろうと思ったけど手が入らない、外すのは面倒なので諦めました。
グロブボックスを外すとヒューズが見えます。むき出しなので作業はしやすいですね。
ここからダッシュボード下を通して運転席右側まで延長…

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やっと電源の配線を右側までもってきたぞ！
ギボシ端子で接続、ETCとアイストキャンセラーに電源供給するので途中で分岐して2口にしてます。

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配線完了。
後は元に戻せば取り付け完了。

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次はテレビ視聴可のコネクター。
純正のコネクターに割り込ませてアース線を繋ぐだけのもの。

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取り付けようとナビを外して見たけどコネクターが違う…残念合いません！
ん…、黄色い線はなんだろう？
アースされてる、もしや既に対策済みなのかな？？

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参考まで、グロブボックス裏に書いてあるヒューズの配置図です。
今回、真ん中あたりのSOCKETの15Aヒューズから取りました。

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