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  9. 【P0500】IS250Cで突然のスピード信号異常 - トラブルと復活記録 [Kobe Strider]
Kobe Striderのページ
Kobe Striderの"Lexくん" [レクサス IS C]
【P0500】IS250Cで突然のスピード信号異常 - トラブルと復活記録
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自宅に戻ってOBD2スキャンで診断すると…<br /> **P0500：Vehicle Speed Sensor &quot;A&quot; エラー**<br /> <br /> ライブデータの結果<br /> <br /> ・7E8（エンジンECU側） → 車速センサー 動かない<br /> ・7E9（AT ECU側） → 車速センサー 動く<br /> ・ホイールスピードセンサー（四輪） → すべて正常に数値が変化し、同じ速度を表示<br /> ・エンジン警告ランプ点灯後も、ホイールスピードセンサーは正常に動作<br /> <br /> エラーコード<br /> ・エンジンECU → P0500（車速センサー異常）<br /> ・ABS ECU → C1201（エンジン制御系統の異常）<br /> <br /> ランプ点灯タイミング<br /> ・3000～4000回転に達したタイミングで必ず点灯<br /> ・低回転（穏やかな運転）では、何時間走行しても点灯しない
自宅に戻ってOBD2スキャンで診断すると…
**P0500：Vehicle Speed Sensor "A" エラー**

ライブデータの結果

・7E8（エンジンECU側） → 車速センサー 動かない
・7E9（AT ECU側） → 車速センサー 動く
・ホイールスピードセンサー（四輪） → すべて正常に数値が変化し、同じ速度を表示
・エンジン警告ランプ点灯後も、ホイールスピードセンサーは正常に動作

エラーコード
・エンジンECU → P0500（車速センサー異常）
・ABS ECU → C1201（エンジン制御系統の異常）

ランプ点灯タイミング
・3000～4000回転に達したタイミングで必ず点灯
・低回転（穏やかな運転）では、何時間走行しても点灯しない
  • ■発端：警告ランプが2つ同時に点灯<br /> <br /> ある日、何の前触れもなく…<br /> <br /> ・ エンジン警告灯（チェックランプ）<br /> ・ 横滑り防止装置（VSC）ランプ<br /> <br /> この2つが同時に点灯！<br /> <br /> エンジン始動・走行は問題なし。でもなんとなく本調子ではない感じ。<br /> 他に気づいたこととしてはオートクルーズも反応しない。
    1:■発端：警告ランプが2つ ...
  • 自宅に戻ってOBD2スキャンで診断すると…<br /> **P0500：Vehicle Speed Sensor "A" エラー**<br /> <br /> ライブデータの結果<br /> <br /> ・7E8（エンジンECU側） → 車速センサー 動かない<br /> ・7E9（AT ECU側） → 車速センサー 動く<br /> ・ホイールスピードセンサー（四輪） → すべて正常に数値が変化し、同じ速度を表示<br /> ・エンジン警告ランプ点灯後も、ホイールスピードセンサーは正常に動作<br /> <br /> エラーコード<br /> ・エンジンECU → P0500（車速センサー異常）<br /> ・ABS ECU → C1201（エンジン制御系統の異常）<br /> <br /> ランプ点灯タイミング<br /> ・3000～4000回転に達したタイミングで必ず点灯<br /> ・低回転（穏やかな運転）では、何時間走行しても点灯しない
    2:自宅に戻ってOBD2スキ ...
  • 現状、ホイールスピードセンサーは正常に動作しているようで、トランスミッションのVSS（車速センサー）の異常が疑われます。<br /> そこでいつもお世話になっている整備工場に相談してみたところ、トランスミッションレボリューションセンサ(SP2)　異常の可能性ありとの事。<br /> あまり費用のかからない部分からやってみようというはなしになり、センサーの交換を行う事にしました。<br />
    3:現状、ホイールスピードセ ...
  • 結果ですが、残念なことに症状は回復せず。<br /> <br /> センサーが原因でない場合は、配線もしくはECU(コンピュータ)の可能性が高いとの事で、ディーラーでの診断を提言頂きました。<br />
    4:結果ですが、残念なことに ...
  • ■ディーラー診断と“社外パーツ外してから来て”の洗礼<br /> <br /> 早速、レクサス車の整備もうけてくれる兵庫トヨタに今までの経緯を説明し点検を依頼。 <br /> 入庫して30分程度経った頃、整備士さんから衝撃の提案。<br /> <br /> 『これはおそらくECU(コンピュータ)の障害ですね。今まで長い経験上90%以上の確率でECU交換となります。しかも複数のECUを一度に交換しないといけない症状です。』<br /> <br /> 表情と口調から、結構高額になりそうな予感・・・。そこで予算はどの程度見ておけばいいか聞いてみました。<br /> <br /> 『そうですね・・・。まずは原因の切り分けが必要なんですが、そこにどの程度の費用がかかるか難しいのです。半日で終われば4時間の工賃。3日かかれば24時間の工賃が発生します。因みに工賃はざっくりですが1時間で1万円程度です。』<br /> <br /> ・・・と無言の私。<br /> <br /> 『ですからMAXで仮定して、切り分けで20～30万。その後配線やECUの交換を含めると、過去の事例では100万円コースになってしまいます。』<br /> 『あっ、でもその前に「社外パーツ（ナビTVキャンセラーやドラレコなど）がCAN通信に干渉している可能性があります。大きなものでいうと社外品のヘッドライトから、小さなものでいうとドラレコまで全てすべて純正状態に戻してからでないと、正確な診断ができませんので、その取り外し工賃も発生しますね。』<br /> <br /> -　なるほど、『まずは余計なものを外せ」というわけですね。そこは自分でやりますので、一旦今後の方向性も含めて検討させてください。』と告げ、お店を後にしました。<br /> <br /> 100万円オーバーかぁ・・・と心の中では暗い気持ちとなりました。
    5: ■ディーラー診断と“社 ...
  • ■自分で社外パーツを撤去してみる<br /> <br /> 心の中ではディーラーに依頼する前に、自分でできることをやってみようと決めていたので、社外パーツの取り外しを始めました。切り分けの為にも、1つ外しては走行テストを行い、その後診断機でエラー消去、そして次の社外品をはずすといった手順です。<br /> <br /> そして購入時からついていたテレビキャンセラーを外した時でした・・・<br /> <br />
    7:■自分で社外パーツを撤去 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2025年04月05日
   

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「[整備] #ISC HELIOSイグニッションコイル購入＆交換、その後の考察 https://minkara.carview.co.jp/userid/3679110/car/3658821/8371390/note.aspx」
何シテル？   09/19 15:27
Kobe Striderです。よろしくお願いします。
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【P0500】IS250Cで突然のスピード信号異常 - トラブルと復活記録 
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2025/04/29 21:29:40
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