ますます深みに。

インジェクタノズル自体のつまりという事もあるみたいです。
各気筒のバランスが悪いとダメみたいですね。制御系が大丈夫でも、最終的な出口がダメだとどうにもならないみたいです。量産車でも、バランスはヒドイみたいです。
ASNUという洗浄機で掃除すると良くなる場合もあるみたいです。ちょっとお金がかかりますけど。
ちなみに私のはやってもらいました。走行距離が少ないので効果は実感出来ませんでしたが、気持ち的には吹けがいいかな？
SCに乗ってる時はやっぱりインジェクタノズルがダメで、交換しました。

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ関係も有りますね。

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ交換だと部品代だけで７万円くらいになっちゃいますからＡＢＮＵでトライも候補にいれます。

会社の近くのマルシェでやっているようなので、預けて会社にも行けそうです。

明日は久しぶりにダムに行ってみようかと思ってます。ちょっと放射線が多いようですけど、この歳のなると気にしない。

ご無沙汰しｔます。

例の続きですか、、、
なんかちょっとした単純なことだったりして・・・

例えばプラグのギャップが狭すぎるとか、バルブクリアランスが狭すぎるとか・・・
タイミングがずれてるとか、ディスキャップ関係のトラブルとか・・・

どうでしょうか？

































































































































































































































































































































































































































































































































































































？

ご無沙汰してます。

まだやってます。


プラグ、バルブクリアランスも有りますよね。この辺が次ぎのターゲットかな。

今度の合宿には行けないのですが、またいろいろ教えてください。

お久しぶりです。

自分の９６４、アイドルは低くはないですが、アクセル煽ると一瞬回転が下がり止まりそうになる事があります。

一度アイドルエアバルブ清掃で治りましたが、その後も始動直後に現れるのでよく解らず、忘れようとしています。(笑)

９６４の制御系って謎が多いですよね～

ご無沙汰してます。

ﾌﾞﾛｸﾞで札幌を懐かしんでいます。

90秒後に一瞬ｱｲﾄﾞﾙが下がりますね。これって、Ｏ２ｾﾝｻｰの電源ＯＦＦ→Ｏ２ｾﾝｻｰ信号の出力が変化→燃調に少し補正の動きかもしれないですね。

９６４からｾﾝｻｰなど電装系が増加してますから何か含んでいそうです。そう思ってしまうことが却って原因に辿り着けないのかなぁ？