舐めないように、エンジン降ろし

分解したスターターですが外すのが難しかった。

スターターを固定している２本のＭ１０六角穴付きボルトのうち、上側の１本が外せず。
ネットで検索していろいろと工夫した。
①ミッション側を１０ｃｍほど下げる
②六角棒レンチにユニバーサルジョイントなどを延長する
③振り角が要らないエアラチェットを使う

しかし、何としても外れない。
ミッション側を下げてボルト近傍にスペースを作り、六角棒レンチに振り角５°のラチェットを使っても、柄がＡＴのプロテクトチューブに当ってしまって振れない。
短い柄では必要なトルクを掛けられない。
いろいろググッても、間単に外せると書いているのはＭＴ車なんです。

１２．７のユニバーサルではあまり自由が利かず。
９．５のユニバーサルジョイントを使うと振る自由さはできるが、何とも頼りなく舐めてしまいそう。

エアラチェットなら振り角は要らないので力は掛かるが、それでも外れない。

らちが開かずにイライラと何時間も過ごすより先が見えるほうが気が楽と、結局、エンジン降ろしました。

しっかりと作業スペースを確保した後に１２．７スピナﾊﾝﾄﾞﾙを延長してグイっと捻ると、”ガキッ”という音と共に外れた。
指定トルクは４０Ｎｍと書かれているが１００Ｎｍ位は必要でした。
ボルトを観るとねじロックが！
前回のＯＨ業者さんが外れないようにと付けてくれたのでしょうが、舐めなくて良かった。

降ろしたついでに、下がってしまうフードショックを強化型に１本交換。
エンジンルーム上部のバラけた遮音材にシリコンシール塗布。
プラグコード固定用クリップは交換、ディスビベルトのヒビ無しを確認、前から外れそうな所を誤魔化し使っていたブローバイホースをしっかり固定。

上げるときはどうするか？
２tonのフロアｼﾞｬｯｷでは危ういので、底面積の広いミッションジャッキを借りることを画策中。