うーん、結果には原因があるはずなんだけど

朝からエンジンルーム内の配線を接続、オイルライン、パワステライン、燃料ライン、ブースター配管などを接続し、油脂類を補充。

念のため、もう一度点検後に始動させてみる。

”キュルキュル”スターターＯＫ。
”キュルキュル、キュルキュル”
？？
今までの載せ替えではすぐに始動した。
今回は始動するまで長すぎだ。

始動しないのは燃料か火花か？

燃料フィルターの接続部を外しても漏れない！
ポンプ動いていない。
ＤＭＥリレーの３０－８７ｂを短絡させるとポンプは動くので、ポンプはＯＫ。
ＤＭＥリレー内の２個のリレーコイルに電圧印加すると３０－８７ｂ、３０－８７がＯＮするので、リレーもＯＫ。

１番のセンターコードに点火プラグを付けてテストすると、火花飛ばず。
あれ、こっちもかい？

元になっているＤＭＥリレーに電圧が来ていないのか？
フューズは？
ＯＫ
バッテリー＋側のやや細いコードの緩みもナシ。
それでも、ＤＭＥリレーの８６からコードを取り出しテスターに掛けてみると、ＩＧＮ時に電圧が印加しない（汗）

Ｔｉｐはポジションスイッチが正常な位置でないと始動しないので、確認のためにシフトをバックに入れるとバックランプは点灯する。
よって、スイッチの位置は間違っていないし壊れてもいない。

スロットルセンサー、アクセル全閉スイッチ、全開スイッチ、クランクシャフト位置センサー、フライホイールスピードセンサーなどの外したセンサーや各配線接続部を挿し直しても同じ現象。

結果には原因があることは確かなので、じっくり辿って探してみるしかないなぁ。