964いじり虫のブログ一覧

今までの車でも行っていたユーザ車検ですが、
ポルシェでは初めてだし法規制も変わっているので、休みのたびに構造点検・修正を実施。

１．ライトを後付のＨＩＤ　High/Lowスライド式からＨ４に戻す。
（安価なスライド式なので光軸が不安定と感じたからで、考えすぎかもしれません）
２．光軸を平成20年２月３日施行の範囲に調整
（少し緩くなったかな）
３．運転・助手席のスモークフィルム剥し
（ポルには似合わないとの指摘からいずれ外すつもりでしたので、この際に）
４．外してあったリアシートを再設置
５．スペーサーを追加したリアタイヤが後方５０度位置ではみだしていたので、スペーサー外して規定内に入れる
６．購入時からのダウンサスなので最低地上高の確認
（一応の確認です。アンダーカバーが有れば高さも緩和されるのですが、無くても大丈夫な寸法でした）
７．エンジンアンダーカバー装着
（たまに滴るオイル漏れを･･･）

先週の土曜日に２４ヶ月点検。
ここでは、サイドウィンカーや後方霧灯を今まで以上に良くチェックするとの情報から点検項目に追加してチェック。
その他、点検と調整・油脂追加、締付などを着実に実施。
（やはり２４ヶ月点検は役に立ちますね！自車の状態を再認識できます）
そうそう。
今年からは検査コースにはいれるのが継続検査では３回までになったので、点検コースで点検なんてことが通じないと思います。
事前点検は必須ですね。

いざ、陸運へ。
構造検査：
ライト、計器・・・
タイヤで時間がかかりました。
今までに無くタイヤのはみだしを念入りに診ていました。
長い定規のようなものを当てて。
スペーサーはずしておいて正解です。
（余談）
エンジン番号は、検査プロでも見にくい位置です。
持って行った小さな鏡を貸してＯＫ。
検査官にお礼を言われてしまいました。小さな会話でも心が和みます。

テスター点検：
サイドスリップはゆっくりゆっくりでＯＫ
ブレーキＯＫ、スピードＯＫ
今までで一番予備検査場にお世話になった光軸調整は、
今までのユーザ車検で最良な結果でした。ＯＫ
次回に備えて、事前に光軸調整した場所と方法を忘れないようにしなくっちゃ。
排ガス検査前には少しふかしてっと。ＯＫ
下回りＯＫ、全部一発でＯＫです。
多少、モタツキはありましたが、無事にＯＫ。

事務所に戻って受付に書類を出すと、
”あれ、最終検査官の印が有りませんよ”って。
一発合格は久しぶりなのでちょっと有頂天になっていて、最終検査官の押印を忘れた。ボケ！！

車検終わったので、次はショック交換をしようかな。