964いじり虫のブログ一覧

しばらく走った後の信号などでｱｸｾﾙOFFして停止するときに、油圧が0.5kgf/cm2にまで低下して警告灯が点く。
いろいろな点検・修理過程を経て、油圧が下がるのは”D”ﾚﾝｼﾞでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が640RPMまで低下することが原因と推定。
（”N"の800RPMなら１kgf/cm2以上は確保している）

今までいろいろと直したり点検してきた。
油圧計不良説：油圧ｾﾝｻｰ交換、
”トルコンで引き摺っているから”説に対して：ATFの交換、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換

吸気異常説：ｱｲﾄﾞﾙｴｱﾊﾞﾙﾌﾞの清掃、ｲﾝﾃｰｸの洩れ点検
燃料系：DMEﾘﾚｰの点検、
点火系：ｲｸﾞﾅｲﾀﾕﾆｯﾄの交換、ﾃﾞｨｽﾋﾞ接点部の点検
制御系：ｴｱﾌﾛｰﾒｰﾀｰの清掃、ｱｲﾄﾞﾙﾏｲｸﾛｽｲｯﾁの点検、ECUｺﾈｸﾀの清掃、ﾍｯﾄﾞtﾈﾌﾟｾﾝｻｰ点検

O2ｾﾝｻｰが不良なら、薄い混合気を更に薄くしたりしているかもしれないと思い、今回はO2ｾﾝｻｰを点検してみた。
結果は正常！

まだ解決の切り札が見えない（泣）
詳しくは整備手帳で
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/1631246/note.aspx

気持ちいい朝に気持ちいい触れあいを求めて、近くで開催された伊香保ｸﾗｼｯｸｶｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞに顔出し。

朝は雨模様だったのですが、集まる頃には結構な陽射しが顔に刺さります。

ちょっと早く着き、暫しいろいろな車を眺めます。
PORSCHは３５６、ナロー、９３０、９３０turbo、９６４C2など一大勢力です。
我が９６４もそのうちにお仲間かと思っていたのですが、参加車を見るともはや現実ですね。
これからも大事にしなくっちゃと思い直しますが、今日のお目当ての車はみんカラ友達の９１４。
９１４は、いまや街中で見ることはありません。このようなイベントが唯一、眼を保養する機会になってしまいました。

丁寧に維持されているようです。
聞くと、全部自分で修理されている。小まめなみんカラ記事からの推察と合致し”なるほどですね”と。
やはり自分で行うことで愛着が湧き、長く維持できるのでしょう。

やがてドライバーズミーティングが始まり、我らは撮影のために先回りするために奥様にコマ図を見せてもらうと、いつも走っている掃部が岳一周がメインコースとなっています。
全コースをコマ図で説明した後に、出走する車を先回りして撮影するために出立。やがてゴルフ場入口に陣取り、車を待つこと1時間。

徐々にクラシックカーが現れ、やがて９１４が現れました。
お互いに気づいて手を振り、今日の触れあいを確認しながら通り過ぎて行く車を追掛ける。


戸越銀座さん、オミヤまでスイマセン。