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エンジン・Ｔｉｐを同時移植後、初の市街地・高速です。

アイドリングは変化なし。
アイドリングが安定していることから、ベントホースからの漏れも無さそう。
あと気づいたのは、温間でのアイドリング時油圧が、０．５～０．８だったものが写真のように１．３と上昇したこと。
これなら、油圧警告灯が点く事はないでしょう。

１５００から３０００ｒｐｍ間の加速感が上がってます。
よく分かるのは３速での上がり方、この間のトルクが上がった感じ。
エンジンの特性なのか、Ｔｉｐの滑りが少ないのかは不明です。

４０００以上は、以前のエンジンよりもストレス少なく上がります。
なぜか？
ってことは素人には分かりません。

温風の臭いも感じない。

移植はうまくいったようです（ニンマリ）

ちょっと違うなっと感じたことに、アクセルの踏み方の違いが。
９０年エンジンでは、アクセルペダルを踏む最初の角度１５度位までの動きが、鈍く遊んでいる感じがする。それを過ぎるとリニアな感じ。
９３年の方は最初からリニアな感じ。
これはアクセルリンケージの違いかもしれない。

ざっと、こんなところです。

期待に応えた内容ではないかもしれませんが、素人の限界です。