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エンジン降ろした後での確認で一っ走り。
特に問題はなく、ホッとしています。

ところで今回は自宅ガレージでのエンジン降ろしでしたので、少しでもボディ上げを抑えるために、先ずバンパーを外しました。

バンパーを外すためには右のテールランプを外し、ナンバー灯への配線を抜きます。
すると、写真のような、ひょっとしたら火災になるかもしれないような恐いことが見つかり、ちょっとアセリマシタ。

直ぐに引き直しましたが、みんなこうなるんだろうか？

今日の天気のように快晴になりました。

昨晩からいろいろとエンジン不動原因対策の手順を考えていました。

昨夜RepairManual964エンジン始動しない原因の項から、可能性有りを○、いままでのチェックで多分OKなので後回し△に区分。




さてどこからやるかというタイミングでmasa９６４さんから「クラセン（クランク角センサー）が怪しいのでは？」とのメッセージが。

「クラセンが完全に逝かれるとクランキングで一瞬だけ燃料ポンプ動くがその後センサーからパルス入らないのでエンジン回ってないと誤認。点火もクラセンのパルス入らないのでしないはず」の内容です。
しかも「左奥のカプラー三個のうち二個は形状が合うので逆でないか？」との経験則から来るような細かい助言まで。

ありがたいことです。

で、エンジン始動しない原因表のTestPoint２３（ﾏﾆｭｱﾙではスピードリファレンスマークセンサーと呼称）と合致しますし直ぐにできることなので早速チェック。

なんと、まさに逆に挿し込んでありました。


正常に挿し込みIGNをＯＮすると、一発始動です。
（写真は正常に戻した後です）

ありがとうございました。