964いじり虫のブログ一覧

友人の定年退職お祝いを、尾島町の割烹で。
この町、この辺では”ねぷた祭り”で有名です。
（他にも濃いやまと芋、ラジコン飛行機やヘリが乱舞する航空ページェントなど）
今日は、その祭りの最終日。
青森のねぶたのような勇壮さには欠けますが、
弘前から職人技術を移して作る１３台のねぷたの華やかさやあでやかさは見ものです。
女性が主役で、男はねぷたを移動する下働き。
かかあ天下の上州ならではの祭りでした。

油圧、油量用メータアラームのフィルムが捲れていたので、修理しました。
（捲れていたところが、上部の車庫調？とトラクションコントロール？、下部のパーキングブレーキ。上部はＣ２用でないので点灯することはありません。したがって他よりも少し艶が有りますが気にはならないと思います。）

リング外し→フィルムカット→フィルム取り除き→元に戻すの、
捲れ部分をカットしておく簡易版です。（詳しくは整備手帳に）

左上～右下に改善されました。

取り敢えず、これで使用再開です。
明日からの妻との小旅行に間に合いました。

フィルム張りに関しては、
九州クロクマ本舗さんからもいろいろな知恵を頂いています。
フィルム張りは、フィルム選定、必要な大きさにカットする腕、張り付け方法など更に知恵が必要そうです。
また追って、トライして見ます。

ところで、
捲れていたメータ上部のアラーム、Ｃ２には不要なアラームだと思うのですが、
どういう経緯でこのメータが付いているか疑問が生じてしまいました。

エンジンオイルを交換。
前回、シェブロン１０ｗ－４０に交換後４０００ｋｍ。
４０－５０の差を体感してみたいと思って、
今回は、暑い季節用にシェブロン２０ｗ－５０に。

結果ですが、
交換後の第一印象の違いから。

アイドリング時ですが、
交換前はビィーという音でしたが、
４０のときは、シャーと音が小さくなりエンジンが軽くなった感じでした。
５０では、サーと音が小さくなりエンジンがまとまった感じです。
なんとなく、エンジンの”塊り”を感じます。

加速時では、この印象がより強まり、
４０ではシャ－と駆け上がる感じですが、
５０では静かにエンジンが後押ししている感じがします。

通勤使用がほとんどでたまに高速での使用という条件での耐久ですが、

４０では、
２０００ｋｍ過ぎる頃から、当初のシャーがジャーに代わってくる。
また、厚いときに渋滞にはまると、
アイドリング時に油圧警告アラームが点灯するようなことがありました。
５０は、これから注意して観察していきます。

ところで、
皆さんのオイル差ってどう感じているのでしょうか？
どういう感じ方をすれば良いかをアドバイスいただければ参考にしたいと思います。
（アイドリング、加速、交換直後、耐久性（例：３０００ｋｍ走行後）とか）

ＰＳ
今回、オイル交換の序に、
以前より少しオイルが滲み出ていたオイルセンダーガスケットを交換しました。
外してみると、ガスケットは手で触れるとボロボロになるような状態でした。
交換しておいて良かったと思う状態です。

また、リフトアップの序に交換記録の無いデフオイルも交換。
抜いてみるとそれほど汚れていませんでしたが、
交換用に購入済だったので、予防として交換しました。

今年もほてい草の花が咲きました。
淡さと深さとのバランスの良い色、額のような形。
え、こんな水草がという意外性。
たった一日でしおれてしまう憐れさも。

今年は、昨年より２０日早い開花でした。
暑いのかな？

暑いと言えば、
同じ日にまた、子めだかが全滅してしまいました。
二日前に、小さな浮き草が増えてきたので、
”水が危ないかな、水替えしなくっちゃ”と思っていたのですが、
次ぐ日は二日酔いでどの気にならず。
そしたら、今朝にはお亡くなりに。

日陰にも置いていたのですが、この暑さには勝てず？
そう言えば、どこかの川でアユが１５００匹も浮いていたとか。
これも、前回の全滅と同じ状況です。

気が付いていたのに、可哀想なことをしてしまいました。