964いじり虫のブログ一覧

お隣さんから「焼酎飲む？森伊蔵手に入れたんだけど」。
「え、好きですよ、森伊蔵！飲んだことないけど名前だけは・・・」。
なんでも、故郷の兄貴からのいただきものとか。
そんな貴重な品をいただいてしまいました。
写真の一本ではないんですが、私にとっては十分な量を。
（すいません、記念写真を撮ってしまいました。意地汚い？）
お隣さんは「第三種ﾋﾞｰﾙと生ビールの違い」って言ってましたが。
「何で飲んだら？」、「生で飲んでね」って。
夕方、早速”生”で一杯。
口に含むと濃い日本酒？？
”芋焼酎白○をベースに考えると、匂いは軽くて味は凝縮されたお酒”ってイメージです。
伝わりますかね。
言葉に表すのが難しいお酒です。
続いてお湯割で。
おいしくて興奮して、飲みながらこのブログを書いています。
今まで味わったことのない味です。
でも”生”のほうが”森”らしさが際立つかな。
（ちょっと酔っています？）
いやー、今日は楽しい結婚記念日になりました。

今日は、お友達のレガシーツーリングワゴンをダウンサスに、それとビルシュタイも交換です。
ポルと違って邪魔するものがないので余分なものを外す手間もないし、フロントもリアもどこからも手が入るはで、とっても順調に交換終了。
早速試走してみると、
路面もキチンと捉えられるようになったし、コーナーでも姿勢が安定したし大満足していました。
我がポルも早く交換したい。
おっと、その前にＯＩＬ漏れ対策がＭＵＳＴですが。

ブログのコメントを書こうとしたら、半角アルファベットだけは書けるのですが、日本語は書き込めない。

いつもならAlt＋半角で日本語になるのに、IMEの表示だけはなったふりだが、書いてみるとＫｅｙを受け付けない。
前にもたまにあったけど、知らないうちに直ったりしていたような。

Ｙａｈｏｏで検索すると、すごい数ヒット。
その中で、これが確かでした。

「ＭＳ－ＩＭＥ言語バーを右クリックし、ショートカットメニューの［設定］を選択。［テキストサービスと入力］のダイアログボックスで[Microsoft IME Standard 2003］を選択してから、[プロパティ］ボタンをクリック。［互換性］タブを選び、[詳細なテキストサービスを使用しない］のチェックボックスをオンにして［OK］ボタンを押す。PCが再起動して設定完了。」

やっとコメントが書き込めます。

きのう、First　doctor、Second　doctorの両者から見積もりが届きました。

部品代、工賃と分けて出してもらいましたが、
どっちも似たような金額で、
①ｽﾙｰﾎﾞﾙﾄ以外のＯＩＬ漏れでは１４～１５万円（1800円/ｌの私にとっては超高級OIL使用）
②ｽﾙｰﾎﾞﾙﾄ含めﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞなどのいわゆるｴﾝｼﾞﾝOHでは７３～７４万円。

不景気になってきて厳しいﾎﾞｰﾅｽになりそうなことを考えると、
取り敢えず①にしようか。
でもまたすぐにｽﾙｰﾎﾞﾙﾄからの漏れが酷くなると、①の費用は無駄になっちゃうし・・・

ｽﾙｰﾎﾞﾙﾄからの漏れって酷くなりそうですか？と聞いてみたところで、
「その推測は難しい」って。
そりゃそうですよね。開けてみてないんだから。

悩む朝です。

筑波のアイドラーズに出走していた車に貼ってあったＥＵ○Ｏ－Ｒさんに。
ナイジェルイゲタさんの足回りなどを整備しているとか。

ちょっと早く着いたので社長とまず会話。
社長は以前、かのキャロッセでラリーと修理を実践。
今も９３０－３．２でラリー群馬に出たと。
９３０で筑波５８秒！
また、ＴＲＤで作成したフルカーボンのボディを架装し、９００ｋｇ未満で６連スロットル３５０ＰＳのＮＡエンジン９３０で筑波を走ることに夢を注いでいる。
何せ、ポルシェ好き。
下の写真でも分かる様に、棚はポルシェの部品とモデルだらけ。
置いてある本もポルシェマガジン、９１１ＤＡＹｓなど沢山のポルシェ本が。

ひとしきり話した後、車をジャッキアップしＯＩＬ漏れの確認です。

「クランクシールは前･後両方とも駄目に」
「スルーボルト、逝っていますね」
「チェーンケースカバーからも」
「パワステホース、カバー、大丈夫です」
油圧センサーのところは漏れてないよね？
「漏れてない、９６４は余りここから漏れたの見ないですよね」
「Ｔｉｐはブローバイから漏れやすいんだよね、回転を上げない人が多いから、でも逝ってないですね」

前回のショップより素早い、詳しい！（車に限らず私は、素早く判断できる人はプロと思っている）

「油圧計がフラフラしてますね。これってどこかでＯＩＬ漏れがある証拠。センサー交換してるけど、センサーとは関係ないですよ」

序に他もチェック
ハブベアリング・ローターを手で回し「スムース，ＯＫ」
ディスビの下を弄って「リビルト品に交換している」

費用は？
「スルーボルトをやるかどうかでかなり変わる」
「やらなければ、１０数万円」
「やると他も替えたくなる」
例えば？
「ピストンリング、これ日本製が一番、アメリカ製だとシリンダーが傷んじゃう」
「バルブガイドは替えたほうが良い、ポルシェはクリアランスが５／１００有って、ちょっとガタが多い」
どのくらいが良いの？
「俺は３／１００を使っている」
そうするといくら位？
「５０万円以上、６０数万円かな。ただ９６４は部品代がどんどん上がっているのでアメリカなどあっちこっち当たらないと分からない」

９６４って高いの？
「９６４の部品は高い」
「９３０なんかはクラウン並みになっているんだけど」
「ポルシェが在庫しなくなっている」
なぜ？
「９３０は過去と共通、９９３は最後の空冷、９６４は９３０とも９９３とも９０％違う部品。しかも生産年数が少ないので在庫を減らし都度生産に切り替えている！」
「９６４に乗っている人には必ず言っておくんだよね」

こんなこと言ったら９６４を持つ人は希少になっちゃうかも
（これって私にはうれしい？！）

「どっちにしろ降ろさないと」

通勤車なんだけど、直す期間はどれくらい？
「代車はありますよ」

一通り点検後、事務所に戻って３２ＧＴ－Ｒの人も入って車談義。
見積もりをお願いしてきました。

前のブログでのコメントにもありましたが、やはり何軒かで診てもらうのは大事ですね。
一軒目の知識をベースに話ができるので、修理の内容が深くなります。