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964いじり虫のブログ一覧

2011年11月11日 イイね!

インジェクターのお掃除

インジェクターのお掃除インジェクターの噴霧パターンは正常だったのですが、
じゃあ流量はと思い、測定装置を改良し測定。
規定値139g/minに対し、6本の平均値147.5g、Max+3.4、Min-3.6g。
正常ですね。
でもクリーニングしたら何か変わるかもと思い、YouTubeから知恵を拝借した装置を作成し、クリーニング。
そのクリーニング後は、平均値146.8g、Max+4.3、Min-5.0g
噴霧パターンも正常。

クリーニングのBefore,Afterの差はなしです。

次は燃料関係ばらしたついでに、レギュレーターからの吐出燃圧を測定してみます。

詳しくは整備手帳に
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/1689204/note.aspx
Posted at 2011/11/11 05:35:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備手帳 | クルマ
2011年11月08日 イイね!

インジェクターは正常かな

インジェクターは正常かなアイドリング時の回転数が低い要因探しの旅の続きです。

今日はインジェクターを外し、作製した手製の冶具を使って、インジェクターノズルの噴霧パターンを診ました。
インジェクターはキャップ側面にタールは付いていますが、ノズル平面部とニードルはすべてキレイ。
(写真左-下から1,2,3番 右-下から4,5,6番です)

動画は顔を横にして見てください。
動画は横噴霧ですが、実際は縦に噴霧しています。
(スイマセン。
カメラ・ビデオ良く使えませんので写りも悪いし、縦横も異常なままです)


6個とも診てみましたが、みな同じように噴霧していて異常パターンは見られず。

また、外れたようです。

整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/1687210/note.aspx
Posted at 2011/11/08 17:47:43 | コメント(4) | トラックバック(0) | 整備手帳 | クルマ
2011年11月06日 イイね!

こういう乗り味もいいなぁ

こういう乗り味もいいなぁこの黒光りしているエンジンルーム、MBーポルシェの500Eです。
配線は引き直し、足にはクァンタム、ブレーキはF40用を移殖したある意味特殊なBENZ。

素人の感想です。

アイドリングから踏み込んでもスルスルとなんのためらいもせずに加速。
ちょっと煽るとグィー。
1.7tonもなんのその。
そりゃそうです。
なんと言っても50kg-m/3900rpm。

普段乗りは癖もなく実に扱いやすい。
軽井沢の別荘エリアによくあるくねくねした小路を、なにも気にすることなく走れる。
小回りが利くし、前・後の4隅の全部が見えるので小型車のようにラク。
ちょっと重い車にあるようなしっとりした足取り、でも深いストロークで路面の凹凸を受け流す。
ステアはポルより軽いが節度ある感触も持ち合わせている安心感。

燃費は普段乗らなければ問題は少ないかも。
(高速でもMyポルの2倍は食べちゃようです)

964と同じ年代の車でもこうも味が違うのですが、これはこれで楽しい!


ちょっと気になったのは、僅か5分ほどの運転で、左折・右折・店への進入路など4回も路を譲られてしまったこと。
124は四角い目玉のいかにもBENZ顔でしかも黒ですから、遭遇すれば私も路を開けます。
これには、”普通の人ですって旗でも立てないといけないかぁ”なんて思っちゃいましたね。

譲っていただいた皆さん、変な気を遣わせてしまってスミマセン。

Posted at 2011/11/06 18:48:35 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ
2011年11月03日 イイね!

あの富嶽の雄姿を観にいきます



11:30頃になるのかなぁ。
いつも観に行くRC航空ページェントですが、今年はかのF重工業の名の由来になったとも噂される富嶽が飛ぶので、楽しみです。
これから、出かけます。
(家の近所なんです)

以下、毎日Jpより
富嶽:旅客機として再現 無線操縦模型で試験飛行へ

旅客機として再現された「富嶽」の飛行を準備する「飛ばそう会」のメンバー=太田市尾島町で旅客機として再現された「富嶽」の飛行を準備する「飛ばそう会」のメンバー=太田市尾島町で

 太平洋戦争で開発途上に終わった旧中島飛行機の重爆撃機「富嶽(ふがく)」を旅客機として復元した無線操縦の模型の試験飛行が16日、太田市尾島町で行われた。来月3日に同町で行われるイベントで公開される。

 富嶽は、6発のエンジンを搭載した全幅65メートル・全長45メートルの超大型の爆撃機で、戦争末期に創業者の中島知久平氏が開発を指示。米国本土への爆撃を目標に開発が進められたが、設計段階で終戦を迎えた。「幻の重爆撃機」として知られる。

 富士重工業のOB社員らを中心とした「富嶽を飛ばそう会」(正田雅造会長)は約10年前に同機の15分の1スケールの模型を作製。イベントなどで復元機を飛ばす一方、会員所蔵の資料から旅客機としての可能性があったことに着目。100人乗りの旅客機・富嶽の再現を目指していた。

 完成した旅客機・富嶽は12分の1スケールで全幅4・12メートル、全長2・8メートルでエンジンは爆撃機と同じ6発。試験飛行を行った16日、白と青に塗装された機体が快調なエンジン音を響かせ、約10分のフライトを終えた。11月3日に尾島RCスカイポートで行われる「第25回RC航空ページェント」で正式公開される。
Posted at 2011/11/03 10:07:13 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記 | 日記

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