プラグ交換も下からやるので先ずはリヤタイヤ外し、メインマフラー・触媒外し、リヤブロアファン・ダクト外し、断熱材・遮熱板外し、ヘッドカバー外しと順に終え、その後プラグ外し→クリアランス調整です。プラグを外しておくとクリアランス調整時にプーリーボルトを回してクランクを回すのがラクチン。

写真のようにバルブカバーはキレイです。もちろんバルブ回りもオイルが重合したヘドロ状のものも汚れも全く有りません。

取り外しで大変だったのは下記。
①リアブロアファンのボルト一個のめねじ部が供回りしてしまっていて外れない。ロングノーズプライヤーで摘んで固定して外す
②バルブカバーが固着していて、プラグホールに人差し指・中指を入れて引っ張りなからプラハンでコツコツと叩いて外す。
③バルブカバー外すとオイルが４Ｌほど漏れ出すことを知らずに床面がオイルまみれに。しかもいつまでもタラタラと滴り落ちる
④付属のプラグレンチのプラグ端子勘合用穴が小さく、変な位置にあるプラグに押し込めないので使えず。手持ちの代替品で代用。（プラグレンチですが、装着時には力を入れてセットえきるので使えます）
⑤一番・三番・六番のプラグ位置が奥まっていてプラグレンチが差し込みにくいこと。差し込んだ後でも回すのに僅かな角度しか回せずにエライ時間かかったこと