シルキーではない直6 - 3シリーズセダン

過去所有

シルキーではない直6

Boston Red Lobster
BMW / 3シリーズセダン
320i (1999年)
- レビュー日：2023年3月6日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：4
積載性：3
燃費：2
価格：2

満足している点: 大きすぎず普段使いしやすい、それなりにすっきりとしたデザイン、BＭWらしいしっかりとしたハンドリング
不満な点: シルキーではないうえにトルクが低くて平凡なエンジン。

内装の装備も時代遅れで、ナビもオプション扱いなので、標準型だと搭載する2DINの場所がない。内装デザインも高級車というには物足りない。
プラスチック部品の経年劣化が激しく、曇ったりひび割れたり走行中に剥がれ落ちたりと品質が低い。塗装も弱い。
総評: とにかく6気筒でシルキーではないのは残念。もしシルキーだったら修理してまだ乗り続けただろう。この時代の自然吸気2000ccの6気筒はトルクも低く、特徴のない平凡なエンジンであった。

デザイン: 4; 今の水準からすると古さはあるが、外装デザインは嫌いではない。
しかし内装デザインは高級車としては平凡だし、何より装備が貧弱で使いづらい。
走行性能: 2; BMWの直列6気筒と言えばその滑らかな吹け上がりからシルキーシックスと言われている。ところがこの当時の新開発のアルミブロックのM52エンジンがちっともシルキーではない。ネットで調べたところ、やはり評判が良くなくて、同じE46でも後期型に搭載されたM54エンジンはシルキーらしい。自分は友人のE36の323を運転させてもらってシルキーシックスが欲しくなって買ったので、大いに失望した。トルクも低くて日常使いには取り扱いにくく、燃費も良くない。
ブレーキは方押しキャリパーで剛性が高くない。
乗り心地: 4; それなりに剛性があってしっかりとしたハンドリング。ただし昔のことなのではっきりと覚えていないが、E36はもっとしなやかさがあったように思う。
積載性: 3; 普通のセダン
燃費: 2; 2000cc150馬力でハイオク仕様リッター9kmほどと、決して褒められたものではない。X350が300馬力で車重もずっと重くて8kmくらい走るので余計にがっかりする。
価格: 2; 動かなくなった22年落ちの車なのに、コロナのせいか価格がしっかりとついた。
故障経験: ドアハンドルカバー・テイルランプのプラスチック部品が突然外れる。
パワステホースからの液漏れ。