ローポジくん装着

純正シートレールを、テイクオフのローポジくんに交換しました。作業中に余裕がなかったため、文字だけで記録を残します。

まずはシートレールをシャーシから外して、シートレールとシートを分離させます。
ここで難しいことはなく、12と14のソケットレンチとT40のトルクスがあれば作業できます。
ただし、トルクスの精度が甘いとネジ頭をなめて大変なことになるので、使う道具は選びましょう。（体験談）

シートレールをシャーシから外した際に、シートベルトバックルにつながっている配線に注意しましょう。
シート下で邪魔にならないように２か所でレールに固定されているため、シャーシからシートレールを外した時に、勢いでシートを後ろに倒すと、配線を引きちぎる可能性があります。（危うくやりかけた）

シートとシートレールを分離させたら、シートレールの上物と土台を分離させます。
これも12のソケットとラチェットハンドルがあれば楽勝。

画像は公式から拝借。
さて、ようやくローポジくんの登場です。
先ほど分解した土台に、ローポジくんを載せてナットで締めます。
ここで注意点。
画像をよーく見てもらうとわかるんですけど、画像の手前側に来るほど低くなっています。
この左右のコの字になった内側部分でナット締めをするんですが、狭い方は土台から出ているボルトの長さに対して余裕がなく、土台から少し浮かせた状態でナットをボルトに装着しておく必要があります。
作業しやすい方から締めていくと、狭いところで絶望することになります。（経験者）

おそらく、メガネだと締め込んだ後に外せなくなるので、スパナかモンキーが必須。

ちなみに、ここでシートベルトのバックルもローポジくんに付け替えます。

さらにこの構造が牙をむいてくるのが、シートへの取り付け時。
この時はローポジくん側からボルトを差し込んでシートに組み付けるんですけど、このボルトを差し込む部分も、コの字の内側。
そして狭い側よりボルトの方が長いため、作業しやすい方で先に取り付けをきっちりやってしまうと、ボルトが入らないという憂き目にあいます。（やらかした人）
作業しやすい側のボルトを少しだけ締めておいて、レールを持ち上げながら狭い側にボルトを差し込んで、スパナで締めます。
シートを取り出すのが面倒だったので、シート本体は車内に残したまま作業したんですけど、シートレールを組み付けるときはかなり中腰になるので腰が痛くなりました。

レールをシートに取り付けたら、シートを起こしてレールをシャーシの穴に合わせるんですが、その前にシートベルトのバックルにつながっている配線も処理しておきます。
車体側の配線のカプラーに接続して、線を圧迫しないところに逃がします。
そしてシートレールをトルクスネジでシャーシに固定して完了です。

ローポジくんを組み付けるあたりから手間取った結果、２時間ぐらいかかりました。
うまくやれば、１時間ぐらいでできるんじゃないでしょうか。