BMW 1シリーズ クーペ

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あらゆる面でセグメントの枠にとらわれない... - 1シリーズ クーペ

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あらゆる面でセグメントの枠にとらわれない...

おすすめ度： 5

満足している点
圧倒的に素晴らしいシャシー＆空力性能。どんな速度域でもどんな路面でも超安定。
。低燃費走行もらくらくこなす、極低回転域以外はフレキシビリティの塊のようなエンジン。
安心感あふれ、所有する歓びまでもたらすブレーキ。
1シリーズのエッジの効いたショルダーラインを活かしたリアエンドデザイン。
ロングノーズ＆ショートデッキのクラシカルなプロポーション。
優れたリアシートの居住性＆程よい囲まれ感のフロントシート。
日本にジャストサイズな全長＆全幅。
街中で3シリーズやZ4などに出会っても全然気にならない独自のポジショニング。
操作性に優れ、タッチの素晴らしい本革ステアリング。
膝のホールド性以外は満足できるメモリー機能付電動本革シート。
容量、形状とも使いやすいトランク。
不満な点
右ハンドル仕様であるため、ペダルが右側にオフセットしている点。
シフトフィールがぐにゃりとしてFFのワイヤー式みたいな点。
ありえない階層構造＆操作ロジックのiDriveが標準装備である点。
M/Cで改善されたとはいえ、相応にクラス感あふれるインテリア。
収納スペース、特にカップホルダーが全く足りていない点。
位置が前過ぎて使いにくいインナードアハンドル。
ややリアリティに欠けるハンドリングフィール。
体感してしまう車重の大きさ。あと100kg軽ければなぁ。
腰高感が強い全高と間抜け顔なヘッドライト（＆ダミーっぽい内側ライト）。

（＋サーキット以外に性能をフルに発揮できる場所が日本にないこと！？）
総評
あらゆる面でセグメントの枠にとらわれない一台。
価格帯満足度でライバルの追随を許さない一台。
Cセグにおける「クーペ＋FR＋縦置直6エンジン＋ターボ＋MT」という重要文化財みたいな組成の一台。
車にあらゆるものを求めるわがままな車好きにぴったりな一台。

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