とみ20のブログ一覧

続き。

とりあえず、走れる状態になったので、軽く一本。

前回の走行で、だいぶオーバーステア傾向になったのを把握したので、今日は早め早めのステアリング戻しでドリドリしないように気をつける…

ピットに戻ってきて、ちょっと走行中にオイル関係が気になったので、残量チェック…

……？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

……？
オイル入ってねぇ！

って、Eより下？

おかしい…走行前にオイル交換したので、4リットルきっちり入ったはずだ。
まさか、フィルターの締め付けが緩くて…？
と、下回りを見ても特に滴る様子もない。

走行中に左コーナー立ち上がりの時だけちょっと白煙を多めにふいていたような気がする。
（実はそれが気になっていた。）

右コーナーは問題ないようだ。
ただ単に、見ている余裕が無くて、たまたま見ているタイミングはふいていないのかもしれないが。
だれかビデオでもとってくれれば…

それにしてもえらい減り様だなぁ…
走行1本で1リットル以上は減っている計算か。
どこからどう減っているんだろう…
左コーナーで白煙が多いということはオイルが右によって？
ワンウェイのPCVがバカになったか？

うーん…
なんかもう走るのもいじるのも気力がなくなってきたよ…つД｀)

TC1000行ってきた。

走行前に、なんかやることが多くて今日はほとんど走れなかった。
一応走るには走ったが、もうなんかトラブル多くて挫けそう…

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まず、到着するなり、オイル交換&オイルフィルター交換。
フィルターはちょっと面倒だけど、まぁ、このへんはいつもの作業なので楽勝。

作業中に、油温センサーと油圧センサーのコネクタがメルトダウンしているのに気づく。

しっかり固定しないで、上からたらして宙ぶらりんな状態だったのでどうやらマニホールドコンバーターかそのあたりに触れて熱で溶けてしまったようだ。
もうここまで溶けると切断しないと外せなさそうなので、このまま壊れるまで使用する。
しかし、更に悪化するのも良くないので、配線を引き直してオルタネーター、エアコンコンプレッサーベルトとインタークーラーの間の隙間を通す。

これらのベルトはむき出しなので、下手すると巻き込みそうだが、まぁ、タイミングベルトと違って巻き込んで壊れてもさして大変な事にもならないだろう。

で、この作業が終わって1時過ぎ。今日は朝は遅めで11時に来たけど、この調子だと今日はメンテだけで終わりそうだな…

次に、先日購入したドリフトボックスのオプション、マイクロインプットモジュールとドリフトボックスの間の配線を行う。
ただ、ケーブルが短いので延長。実はPCのキーボードやマウスのPS/2ケーブルと同じ。

作業終了したのは2時半。
どうやらマイクロインプットモジュールの設定とかやらなきゃいけないっぽいんだが、あれこれいじくりまわしてもよーわからんので、とりあえずそれは後回しにして、まぁ、走ればなんかログが取られるんだろうと思って適当に1本走った。