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2010年10月23日 イイね!

オルタネーターベルト

以前から、ヘッドライトをつけたりエアコンをつけたりすると、オルタネーターベルトがキュルキュルなることがあった。
そんなわけで、今日はオルタネーターベルトの調整。

このクルマのオルタネーターへのアクセスの悪さは異常で、以前オルターネーターのオーバーホールをしたときは、下にもぐらなきゃできなかった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/car/274663/435129/note.aspx

まぁ、そんなわけで、ウマとジャッキを用意してジャッキアップ。
下にもぐってみるが…

リアサスペンションメンバーが邪魔で、ベルトのテンション調整用ボルトにアクセスできねぇ。
マジかよ…
ベルトの張り調整くらいなら、ごちゃごちゃ外さないでもできるかと思ったが…ただのベルトの張り調整だけでリアサスペンションメンバーをおろせ言うのか?!

調整ボルトの位置を確認するために上からのぞきこんだら…

あれ?なんか、ボルト回せそう…

あぁ、さすがに張り調整だけでジャッキアップはなかったか…
普通に上からアクセスできたわw

---

ジャッキアップしたついでに、フロントパイプにまきまきした耐熱グラスウール
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/12866508/
がはげかけていたのでその補修。

手にグラスウールが刺さりまくってちくちくしていたい…(;;
Posted at 2010/10/24 01:11:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2010年10月16日 イイね!

ブーコン再度移設

ブーコン再度移設6φ配管が短ければ短いほどいいような感じなので、エアクリの真下に移動させた。
これで、配管はかなり短くなった。

我ながら、かなりベストなポジションを見つけたんじゃないかと思う。
しかし、ステーで延長してとりつけているから、振動に対しては微妙に心配…

後はどのくらいオーバーシュートが抑えられているか確認したいが、さすがにそれはサーキットに行ってからか…
Posted at 2010/10/16 12:34:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2010年10月15日 イイね!

ブーコン戻したw

ブーコン戻したwブーコンを元の場所(レゾネーターのあった場所)に戻した。
タービンとアクチュエータをつなぐ6φのホースは短くなって、サージタンクからの4φのホースは長くなった。

んで、走ってみた。
元に戻ったw

前みたいに、急激にブーストが上がって1.36とかにならないで、
ふつうにもりもりあがって1.2くらいで止まるようになった。

マニュアルには4φホースを短くしろと書いてあるが、6φホースを短くするほうが安定した制御ができるようだ。

今の状態だと前回の走行のように、1.2にセットしても、サーキットで急に2速全開とかやると1.27まで上がる設定のような気がする。
なので、明日はこの6φホースを可能な限り短くしてみる。

多分これでオーバーシュートは防げる。

---

で、マニュアルをよく読んでみると、オフセットなるパラメータがあることに気がついた。
このパラメータは0%?~100%の値をとって、これを大きくするとブーストの立ち上がりが鋭くなるという。

ということは、ブースト制御のフィードバックパラメータということか。
デフォルトではこれが100%(おいw

6φホースが長すぎた時にもこのパラメータを小さくすればちゃんと制御できたんじゃないかという気がする。でも小さくするとブーストの立ち上がりが鈍くなるということなので、漢は黙って100%。

逆に100%でもオーバーシュートが出ないように配管長で調整するっっっ!w
(いや、なんかパラメーターの意味がない…)
Posted at 2010/10/16 00:32:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2010年10月14日 イイね!

10/11 TC1000走行枠

今更だけど、10/11はTC1000走れたのか。
しかも、あとから追加された走行枠。
残念。

いまいちよーわからんのだが、
走行枠が後から追加されるってどういうことだ?

どこかの走行会が予約していたのがキャンセルになったとかかなぁ?
Posted at 2010/10/15 01:41:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑記 | クルマ
2010年10月11日 イイね!

箱根

ブースト圧をいろいろと調整していたら山梨についてしまったので、山梨の秘密基地で一泊、それから箱根、伊東、熱海とドライブしてきた。


<embed src="http://www.imagegateway.net/ph/OPA/flash/blogparts.swf" width="330" height="380" name="jp.co.canon.cig.opa.blogparts" FlashVars="album=http%3A%2F%2Fwww.imagegateway.net%2Fp%3Fp%3DGVaAuSvwWr4%26t%3DL1J&locale=ja_JP&size=large&color=silver&interval=3000&effect=shutter" type="application/x-shockwave-flash" scale="noscale" pluginspage="http://www.adobe.com/go/getflashplayer">

何を隠そう。隠してないけど。クルマ以外にもカメラとかいうまたこれもお金のかかる趣味をやっているw
さらに時計とかあったらもう人生終了だけど、さすがにそれはやめた…やめた?(笑

最近、ちょっと写真の撮り方で少しコツというか、自分なりに試したいことがあったので、どうしても出かけたかった。
今まで写真を撮るときは、きれいなボケがほしかったので、絞り開放ばっかりだった。少し絞ったほうがレンズとしては解像度などよくなることはわかっていたけど…

で、今回35mmF2、90mmF2.8をメインに、絞りは3〜4段絞り、だいたいF8くらいを意識して撮ってみた。

なかなか、カリッとした絵ができた感じがする。
なるほど、絞って被写体はカリッと、背景はきれいにボケる絵をとりたくて、みんな大口径、超望遠、明るいレンズに走るということか?(ほんとか?)

5Dのおかげでいままでほとんど使ったことのないシグマ28-70F2.8の出番が。
こいつもなかなか、解像感高いなぁ。
しかし、ちょっと色合いを濃くしすぎた気がする…w

---

ついでに、もう少し簡単に写真を貼付けられないかのテストでもある。
見えるかなぁ?
でも、スライドショーだとメンテナンス記録とかは残しにくいね…
自サーバ立ち上げてそこから写真引っ張ってくる方が楽なのかなぁ?
Posted at 2010/10/14 15:30:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | ドライブ | クルマ

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