とみ20のブログ一覧

やや旧聞になるが。
筑千職人GPとかいうものが筑波サーキットコース1000で始まった。
ラップタイム計測器をレンタルして、タイムを競うというイベント。

とはいっても、同じ日とかで競うわけでなく、
日付もばらばらでその日のコンディションとか全然関係なく、
とにかく一定の開催期間内で一番速い人が優勝みたいなそんな感じ。

http://www.jasc.or.jp/race/ranking/c1000/index.html#ranking

1位を3ヶ月死守すれば無料走行券とかもらえるっぽい。
まぁ、いい意味で、ゆる～いタイムアタックイベントみたいな感じ。

普段ひとりで走っているので、ちょっと張り合いが出て嬉しいかも…
と思って、だいぶ前になるけど、走ってみた。
個人的には結構良いタイムが出たけど、
当然そんなので太刀打ちできるほど甘くないわけで、
トップとか40秒台ｗｗｗ

ふむ…

で、だ。
正直、自分にはもうこれ以上良いタイムが出そうにないし、
どう頑張っても、自己ベスト大幅更新でもしない限り、
3位以内にすら入れない。

このタイムが一度全部リセットされるまでは、
自分にとってはもうこれにエントリーする意味ないんですが…

多分、ラップタイム計測器の回転率をあげようというのが、
このイベントの裏の趣旨だと思うんだけど、
これじゃうまくいかなくね？

たしか、昔（いまでも？）SLYでも似たようなことやっていて、
一度無料走行券をもらったことがあるが、
SLYの場合、市販のタイムアタックカウンターが対応していないから、
計測器借りるのがデフォだったんで
あまりこう、タイム上位に入ることが不可能になった場合どうするの？
みたいな疑問に思ったことなかったけど…ｗ

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どうでもいいけど、つくばサーキットだから、
「つくせんしょくにん」でいいんだよね？

どうしても、「ちくせん」と読んでしまうんだが…
田舎が博多なもので…

さらにどうでもいいけど、「しょくにん」って…ｗｗｗ
たまにこの業界で見かける、
車を早く走らせる技術を持っている人を職人って呼ぶ文化に馴染めないｗｗｗ

お遍路さんしかり、秩父札所巡りしかり、どちらもスタンプラリーの元祖とも言えます。
連綿とこれらの風習が続いているところを見ると、スタンプラリーというのは古より人々の心を掴んで（ｒｙ

というわけで、連休最終日は前回とばした「よしみ」からのスタート。
連休ということもあってちょっと渋滞を心配して早めの朝6時半に家を出たら、めちゃくちゃ早く着きすぎて8時、スタンプを置いてあるところは9時オープン。現地で1時間時間をつぶすはめに。
しかも、車中で寝るにしてもエンジンつけっぱなしはちょっと申し訳ない感じがして、木陰に停めてドア全開で凌ぐ。
結局、9時を10分ほど過ぎてから、オープン。ベーカリーも併設されているので、スタンプと朝飯をゲットして、スタート。

「かわもと」、「おがわまち」と巡回、

「おがわまち」ではスタンプを押していたら、物産館の管理人らしきおばちゃんが、「今日はどちらから？」なんて気さくに話しかけてくれる。
「千葉からです、今日は埼玉から群馬と回る予定で…」
「がんばってくださいね」

なんかちょっとほのぼのする。

せっかくなんで、何か買っていこうかとも思ったが…
すみません、あまりめぼしいものなかったです（地ビールでもあれば…）

つづいて、「めぬま」から「みょうぎ」へ、
途中、「血洗島」とかいうなんか恐ろしい地名を発見ｗ

「みょうぎ」へ向かう途中に、ふと道の駅ガイドマップを見てみると、「甘楽」とかいう道の駅が新規登録されていることに気づいた。
去年計算した最短ルートに無いってことは、今年新規登録されたってことか。
7駅増えてるし、最短ルート計算しなおさないといけないなぁ。
埼玉、群馬あたりで巡回とばしても、簡単に回収できるけど、
長野で巡回忘れると片道300kmは覚悟しなきゃいけない。
（一昨年の美ヶ原高原を思い出す…）

「甘楽」に寄り道してスタンプゲットしたあとは「みょうぎ」へ、


「みょうぎ」から「しもにた」へ
あえて、ワインディングの続く山道を通る。
来た道は戻らない、それがオレのジャスティス。

「しもにた」から「上野」へ、
と、途中、「オアシスなんもく」なる道の駅を発見。
うーむ、これも新規登録だなぁ。


で、今度は本当に「上野」へ
湯の沢トンネルという立派なトンネルがあるが、ここはあえて旧道を通る。

それがオレの（ｒｙ

で、「上野」に到着。
十石みそソフトクリームなどというモノを発見。
「みそ」に「ソフトクリーム」って…
見た目普通だけど、名前からかなりキワモノ感が漂う。

食べてみた。

お？こ、これは結構いける。
塩キャラメルのような…しょっぱいものと甘いものが口の中に同居するのが許せるならこれはおすすめ。

気分を良くして、
そのまま国道を走って、「万葉の里」。


「上州おにし」と回る。

この時点で、そろそろ時間がやばい。
次の「あらかわ」に間に合うか？

ナビは140号を走れと言うが、国道を避けて、裏道っぽい所をひた走る。
閉店10分前、駆け込みセーフ。

次は、雁坂トンネルを抜けた先の山梨なので、
ここを残していたら非常にきりが悪いところだった。

で、ふと思い返せば、ここは秩父、2日前に来た場所ｗｗ
2日前は大滝温泉に立ち寄ったので、両神温泉によって今回は終了。

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結局この3連休はドライブ、サーキット走行、ドライブとクルマで遊びまくったｗ
走行距離約1000km、ガソリン約100リッター消費。
地球さんごめんなさい。

ファイナルというほどこれに関して日記を付けていない気もするが…
前回のは仮組みしての点灯試験。

ちゃんとヒューズを入れて、LEDの裏も絶縁する。


カプトンテープ、ちょっと高いけどおすすめ。

んで、メーターも組み付けて装着してみた。

その前に、純正電球仕様はこれ。


で、今回のLED仕様。


電球はなんか文字がもやっとした感じだけど、LEDはくっきりエッジの聞いた感じになっている…ような気がする。波長の関係か？

とりあえずこれで満足。

リアのキャンバーを増やしたら（ネガティブが増えたから減らしたって言うのか？ｗ）大きくトーインになった。
んで調整しなきゃいけないのであるが…

これがヒジョーにややこしかった。
単にリアのアームの長さを変えるだけでいいんだけど、一部逆ネジになっているところもあってかなり混乱した。

そんなわけで、次回調整時に忘れないようにメモがてら…

で、いまトーインはほぼ0度。

今日は午後から走行可能なようなので、行ってきた。もっとキャンバーを付ける方法を思いついたので、それを試してみたというのもあった。

午前中はどこかの走行会が入っていたようで、それなりに台数がいたが、午後からは、数えるほどしかいなくなった。

多分、10台もいないかも。
さすがにこの暑い中走る物好きは少ないかｗ

１回の走行枠にエントリーするクルマも最大で3台程度。
ほとんど貸切状態ｗ

おかげで、かなりアグレッシブなドライビングができた。

1コーナーでコーナリングしながらフルブレーキングで突っ込んでみたり、インフィールドのヘアピンは大胆にアクセル開けてみたりｗ

久しぶりにスピンしまくった、まぁ、前にも後ろにもだれもいないので、できたことなんだけど。

おかげで色々と試すことができた。

で、それはともかく、前回の走行で、やっぱりタイヤの左右とも左側ばかりが熱くなって、どうも均一に設置していない感があって、キャンバーを付けて見たものの、たかだか2度程度ではあまり改善しない。
もうこれ以上キャンバーつけるのは無理かなーと思っていたが、ふと、「あぁ、ナックルをとめるボルトの下の方も細いものにすればいいんじゃね？」とごくあたりまえだが、とある人の日記を読んで思いついた。試してみたところ、なんとか左リア2.9度、右リア2.3度まで付けることができた。


（おかげで、5mmのスペーサーを入れないとタイヤが付かなくなってしまったが…）

っしゃー！これで少しはましになったぜーと思って走ったら、まぁ、ホント、少しはましになった感じ。以前ほどタイヤの内側と外側での温度差が少しは減ったような感じがする程度。

これ以上は、ショックを変えるか、アッパーマウントを調整可能なものに変えるか、ネガキャンアダプターを付けるか…まぁ、やり方はいろいろあるけど、どれも面倒なので、しばらくはこのセッティングで走ってみることにする。結局のところタイヤが片減りしなければそれでいいわけだし。

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で、今回の走行で、特にスピンして草むらに横から突っ込んだのがかなり効いたようで、フロントタイヤは3分の1ほど剥離したｗ


このクソ暑い時期に、タイムとか、食わないとかはどうでもいいけど、なんかもう走ってて危ないかもしれないｗ

でも、リアタイヤはきれいに減っているんでまだいけるｗ
全然食わないけどｗ


せめて、9月までは持たせたいな。
8月に新品タイヤに替えても、無駄に減るだけだしなぁ。