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TCTA最終戦。つーても、「戦」でも何でもないただの走行会なんだが…ｗ

前回TC1000走行時にルーフにカメラをくっつけたが、TC2000ではだめだしされた。GT5のゲーム動画と合成しようかと思ったのに残念（；；。

2本目走っている途中、裏ストレートでエンジンルームから煙…
うぎゃー。2回目か…orz
しかも、2年前と同じTCTA最終戦、TC2000の裏ストレート…
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/11542545/

だがしかし、2回目にもなると、全然ビビらないｗ
そのままピットインして、煙が収まるまでエンジン停止。

前回の走行でもそれほどオイルキャッチタンクにたまってなかったから大丈夫だと思ってたんだが、やっぱり棚落ちしてたか？

けど、よくチェックしてみると、オイルキャッチタンクにはオイルはほとんどたまっていないけど、レベルゲージから噴いたようだ。


このままリタイヤも悲しいので、レベルゲージをタイラップで固定。
ブーストは0.6で走行。


何とか、走りきった。
ついでに、なぜか自己ベストも更新していたｗ

しかし、今回の走行でわかったんだが、
オレって、めちゃくちゃライン悪いのかも…
GT5で練習だｗ

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しかし…どうしたものかなぁ。
レベルゲージから噴くのは症状としては比較的よくあるようだ。
レベルゲージが抜けないようにすれば走ることができるっぽい。

とりあえず、純正ブーストに戻して、それでもオイル噴きまくるようだと修理だな。さすがにオイル噴かないようにするのが目的でブースト落とすのは何かおかしい…ｗ
噴かなければ、このままで…

まぁ、仮に棚落ちだとしても今度は車載状態でオーバーホールだ。

GT5だけど…

やっと中古車市場に出てきた。
このゲーム、クルマの種類がめちゃくちゃ多いのに中古車市場がすげぇ小さい。
もしかしたら、MR2ゲットする以前にゲームに飽きるんじゃないかと心配だったけどｗ

で、吸排気系のライトチューンとスポーツタイヤでTC2000を走ってみる…
なんだかうまく操作できなくて、コーナリングはだめだめだった割には1分5秒。

えぇ！？ちょっと速くね？！

実車じゃ、さらにブーストアップにSタイヤで1分8秒なんですけど…オレ…orz

明日の走行会に向けて今からトレーニングだ。
GT5によると、1分5秒は切れるはずｗ

うひひ、買っちまった。
EF17-40F4L。
もちろん中古なので比較的安い。
それでも6万はしたけど。

やっぱり28mmじゃ足りないのよねー…

焦点距離のほとんど同じEF16-35F2.8Lとか
来年1月発売のEF8-15F4Lとも迷ったけど、
16-35はF2.8だけあって中古でも12万。
8-15は興味はあるが、円周魚眼からのズームという、使いどころの難しそうなかなりのキワもの。

基本的にメインは景色で、
室内で撮ることはあまりないので、
少々暗いレンズでも大丈夫だろうと思ってF4で安いこれにした。

明日は、これで駅前のライトアップ＆イルミネーションを撮りに行ってみよう。

そんなわけで電池工業会に電話してきいてみた。

なんだかやる気のなさそうなおじちゃんに2件ほど紹介してもらった。
というか、市内には2件しか無かった。

そしたら、まず、回収をしてるのか電話をしてきいてくれと…

え？そもそも回収をしているのがリサイクル協力店じゃないの？
そこで回収してくれるかどうかきいてくれって、意味が分からん…

「こういった協力店をインターネットか冊子で検索は出来ないんですか？」
「バッテリーは購入したお店に持ち込んで処分してもらうのが原則なので、そのような情報は公開していません。」

えっと…リサイクル協力店って制度は何…？
どうも、電池工業会は末端の消費者レベルからの回収には消極的なようだ。
（販売店から先のリサイクルシステムに関してはどうだか知らんが）

蓮舫さん、出番ですよ。

バッテリー交換した。
結構苦労した。

というのも、バッテリーの端子がB型端子という少し細い端子。
MR2はD型端子というチョイ太め。

それで、B型端子からD型端子へ変換するためのかぶせものも用意していたわけだけど、どうもいくらバッテリー端子をしめこんでもスポッと抜けてしまう。

HIDとかアーシング用のステーとか、バッテリー端子から直接取り出している端子が多いせいで、バッテリーケーブルをぎゅうぎゅうにしめこんだつもりでも、あまり締まっていなかったようだ。

いろいろと試行錯誤して何とか装着。
それでもまだなんかゆるいような感じがするが…

んで、エンジン始動してみたら…
今までも特に始動性悪いとは感じてなかったけど、
めちゃくちゃ良くなった。

どんくらいかというと、
4年半使ったバッテリーは「きゅるる、ぶぉーん」な感じだけど、
こいつは、「きゅ、ぶぉーん」な感じ。

高性能もさることながら新品にしただけのことはある。

で、今回バッテリー交換もそうだが、メインはバッテリーモニター、lifewinkの装着。
当たり前だけど、新品なので、LED全点灯。
バッテリーがへたって来たり、過放電したりすると、LEDの点灯パターンが変わるようだ。
こういう光りものをつけると変化があるのが楽しみになるが…
いや、変化があるときは何か異常があるときか、バッテリーが古くなってきたときなので嬉しくない（笑

そもそも、スペアタイヤに隠れてなんも見えないじゃないか！
サーキットでタイヤ下ろしたときだけだな。確認できるのは。

ちなみに、旧バッテリーは17kg。こいつは12kg。5kgの軽量化だ。
多分、0.1秒は速くなるはず（笑