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前回塗ったのはフロントだけだったのでリアキャリパーも塗る。

この耐熱塗料での塗装はめっちゃおすすめ。
キャリパーに付いたブレーキダストがブレーキクリーナー噴くだけで簡単に落ちる。

んで、塗るときのコツは、キャリパーの正面（つーか、サイド？）だけきれいに塗れてればいいので、裏面を適当に塗ったら、表にして、こんな感じでアキカンをスペーサーにすると正面も塗りやすくて良い感じ。

今晩乾かして、明日焼き付け。

んー…交換は来週かな。
そもそもパッドとローターが届いてないし…

リアのハブベアリング一式ゲット。
ただ、ブレーキパッドとかローターがまだ届かないので、交換はまだ先。
ベアリング交換とパッド、ローター交換はいっしょにやった方が面倒がないので…

異音が気になるのでいろいろ点検。

リアのブレーキパッド残量ゼロ。
右後ろのハブベアリングにガタ。
左前のショックのブラケットゆるみ。

ショックのブラケットのゆるみはすぐに直したけど…

むぅぅ

約2年、4万km使ったエアフィルター交換。
なんだこの汚れ方は…ｗ
元々黒かったのかと思うような色w

あと、ボンネット内の謎のフレームの撤去。
HIDヘッドライト、フォグの配線を止めていたので、撤去にともなってその辺をきれいにやり直し。


あと、最近ブレーキから異音がする…
明日見てみるか。

バルブすりあわせとバルブクリアランス測定がめんどくさくてしばらく放置プレイしていた予備エンジンを3ヶ月ぶりに組み立てる。

IN側許容範囲は0.15mm～0.25mm、EX側許容範囲は0.28mm～0.38mmだけど、目標値はIN 0.20mm、EX 0.33mm。

IN / 0.21 / 0.20 / 0.19 / 0.20 / 0.19 / 0.22 / 0.19 / 0.20
シム / 3.010 / 3.022 / 3.049 / 3.047 / 3.087 / 3.052 / 3.108 / 3.054

EX / 0.34 / 0.32 / 0.33 / 0.32 / 0.33 / 0.34 / 0.32 / 0.34
シム / 2.998 / 3.031 / 3.003 / 3.025 / 3.012 / 2.969 / 3.002 / 2.986

シムは0.05mmステップでしか出ていないんだが、
かなりきっちりクリアランスを合わせられたと思う。

しかし、シムにこびりついたカーボンをきれいに落としていなかったのが悔やまれる…