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道の駅よしみに向かう途中で、クラッチを踏んだ瞬間にペダルからバキッという音がして戻らなくなってしまった…
2速固定ｗ

路肩に止めて、クラッチペダルを見てみると、ペダルとロッドをつなぐ棒状のパーツが外れて、ロッドが脱落しとるｗ

足元を見てみると、その部品発見。
しかし、この部品はスナップピンが貫通してて抜けないようになっているはずなんだが…そのスナップピンがどこにもない。

よほどのことでもない限り抜けるとは思えないのだが、以前のメンテナンス時に（いつだ？）外して、戻し忘れた？！うーん…まさかなぁ。

とりあえず、棒状の金属部品を通してペダルとロッドをつなげば動くんだけど、このままだとまた抜けるので、適当なクリップ（いわゆる事務用のクリップ、ECUのダイアグを見るときに端子をショートさせるのに使って、そのまま車内においてあった)で抜けないようにして、応急処置。

クラッチペダル周りをいじるときは、のけぞって運転席足下に頭を突っ込まなきゃならない。
結構恥ずかしかったw

気がつくと、
55位 / 1459人中
が
63位 / 1550人中
まで後退していたので、ちょっくら走ってきた。

埼玉のよしみからスタートなのだが、
途中で、クラッチペダルからバキッと音がして、ペダルが戻らなくなったｗ
とりあえず応急処置して、9時前によしみ着。

んで、
よしみ、おがわまち、はなぞの、かわもと、おかべ、めぬま、たぬま、みかも、思川、きたかわべ、おおとね、ごか、さかい、ゆめすぎと、庄和、あんぎょう
と、1日で16カ所制覇。

新記録。
さすが最短距離を計算しただけのことはあるw

とはいっても、あんぎょうは、蛍の光をききながらのスタンプゲットｗ
ぎりぎりであった。

で、
49位 / 1575人中
まで復活。

バルブ外した。
次は洗浄だじぇい。

この間サーキット走行してから、またクルマの調子が悪くなった。

アクセルを抜くとがくんとスピードが落ちる。
通常のエンジンブレーキよりもさらにきつい感じ。

とくに、渋滞にはまっているような状態。
つまり、2～3速くらいで1500回転前後だとエンジンのトルク変動がもろにタイヤに伝わるから、アクセルON/OFFに対する挙動がひどい。
がっくんがっくんピッチングするもんだから、結構腰にくるｗ

原因がわからず、ここ2日間乗っていたけど、ふと助手席の足元を見てみると…
スピードセンサーのラインがつながってないｗ
ラップタイム計測器を外して、そのままラインをショートさせるのを忘れていた。

元に戻したらいつもの乗り心地に戻ったw

スピードがうまく測れていないから、エンジンブレーキを利かせたときに速度0と認識されてきついエンジンブレーキがかかっていたのかも。
それでも速度メーターはちゃんと動いていたんだけどね…

エンジンブレーキって単なる燃料カットだと思ってたけど、意外にきめ細かい制御が入ってるんだねぇ。
一度ECUを解析してみたいものだなぁ。

じわじわと組み上げる。
ピストン全部入れて、下側だけふたした。

ヘッドは部品数が多いし、すり合わせとかしなきゃいけないからめんどくさいな…