とみ20のブログ一覧

帰宅の2時間くらい前に、エアコンを室温20度で自動起動するように設定して、再度計測し直し。

軸 / 径平均 / 初期値 / 摩耗
1 / 54.997 / 54.998～55.003 / 0.001～0.006
2 / 54.993 / 54.993～54.998 / 0.000～0.005
3 / 54.990 / 54.988～54.993 / -0.002～0.003
4 / 54.991 / 54.993～54.998 / 0.002～0.007
5 / 54.999 / 54.993～54.998 / -0.005～-0.001

昨日と比較しても、1～2マイクロメートルしか違ってないので、ほぼ計測結果は正確として良いかな。
4番だけちょっと摩耗気味なので、メタルは1ランクアップを検討してみよう。

んで、計測に自信が付いたので、クランクシャフトピン（コンロッドがつく方）を計測。
径全体平均
軸 / 径平均 / 初期値 / 摩耗
1 / 47.994 / 47.985～48.000 / -0.009～0.006
2 / 47.994 / 47.985～48.000 / -0.009～0.006
3 / 47.995 / 47.985～48.000 / -0.010～0.005
4 / 47.997 / 47.985～48.000 / -0.012～0.003
どれも摩耗限度内。

うにうに。
優秀だ。錆びてるし、変に削れてるけど。

あとは、ダイナミックバランスを取ってもらおう。
ダイナミックバランスさえとれれば、錆びてようが削れてようが関係ないｗ

クランクシャフトジャーナル径はかってみた。
各ジャーナル（っていうの？）の、エンジン前よりと後ろより、さらに90度回転させての前よりと後ろより、これを1セットとして、3セット計測。

軸 / 径平均 / 初期値 / 摩耗
1 / 54.998 / 54.998～55.003 / 0.000～0.005
2 / 54.995 / 54.993～54.998 / -0.002～0.003
3 / 54.991 / 54.988～54.993 / -0.003～0.002
4 / 54.992 / 54.993～54.998 / 0.001～0.006
5 / 54.999 / 54.993～54.998 / -0.006～-0.001
（刻印は０１２１１）

どれも初期値を下回ってないので、ほとんど摩耗なし。
むしろ5番なんか成長している！ｗ
なので、メタルは特に厚みを増やさないでも標準的なやつでOKかな。

あ、軸ブレも測定しないと。

錆びてることをのぞけば、中古でゲットした謎エンジンな割には結構優秀なんじゃないか？
とはいえ、1000分の1ミリレベルの計測はいろいろ神経使うので、日を変えてもう一度測定してみよう。

ぽろりしとる。
このぽろりはうれしくない（；；

ビフォー
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体重計にどーん
計ったらジャスト40kg！！予想通り。
しかし、こんなことばっかりやってると早々に腰を痛めそうだ。