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組み立て開始。

以前クランクシャフトジャーナルを計測して、その結果からメタルは32342と決定したわけだけど…

プラスチゲージでクリアランスを調べながら何度か組み直してみたけど、どうも狙ったとおりのクリアランスにならない。
まぁ、そんなこんなでいろいろ試行錯誤しながら、結局。

規定値通りで組もう。
ということになったｗ

というのも、
・クリアランスが狭いとメインジャーナルが焼き付く。
・クリアランスが広いとコンロッドベアリングとそれより上にオイルが充分に行かないけど、オイルの固さでカバーできる。
・クリアランスの許容限度値は0.08mmだけど、規定値で組んでもこれは充分満たしている（0.038mm～0.051mmの間に入っている）。

で、そうなると、メタルは22332なので、そんなにいっぱい2番のメタルを買っていないので、5番ジャーナルのメタルが足りません…
というわけで、ここで頓挫。

シリンダーブロック面研も終わって、
エンジンスタンドにセットして、
組み立て開始ready状態なんだが…

部屋の片付けとか、車検とか、なんかいろいろで始められん…

久しぶりにオートメカニックを買った。
といっても、本誌ではなく増刊号の方。

「超エンジンを元気にする102の方法」

立ち読みしてたら、
メタル選定、交換基準。
各エンジンパーツの交換、研磨、修正の基準。
など、エンジンO/Hのノウハウっぽいのが書いてあったので、買ってみた。

ふむふむ。
メタルは下手に新しくするよりも、偏摩耗していなければそのまま使う方が良さそうだ。
とは言っても、全部交換するつもりだったから、もう外してぐちゃぐちゃで組み合わせとかわかんなくなっちゃってるのよねぇ～（；；

シム買ってくるのも面倒だし時間かかるし、0.1mm削るくらい余裕じゃね？
この間はブロック削りすぎたしなー
ってことで、電動ドリルの先端にシムくっつけてぐりぐりと砥石に押しつけてみた。

研磨して厚み測ってと繰り返して1時間。
全然削れない…
がんばってやっと0.05mm。しかも、回転軸が少しずれていたために斜めに削れた…
フライス盤欲しい…

つーことは、逆に考えるとブロックは0.05mmも人力じゃ削っちゃいないってことか。元々ゆがんでいたんだっ。

バルブが突き出るので、ヘッドを角材の上にのせてカムシャフト仮組み。
あと、カムシャフトはそのままじゃ素手で回せないので、カムプーリーも仮組み。

んで、適当に最初のシムを組み込んでクリアランス測定。





IN側
目標クリアランス
0.20
仮組みしたIN側シム
3.03 3.05 3.05 3.05 3.12 3.10 3.10 3.11
測定クリアランス
0.15 0.15 0.15 0.15 0.05 0.05 0.05 0.05
必要シム
3.00 3.00 3.00 3.00 2.95 2.95 2.95 2.95
予想クリアランス
0.18 0.20 0.20 0.20 0.22 0.20 0.20 0.21

EX側
目標クリアランス
0.33
測定クリアランス
0.27 0.26 0.23 0.27 0.23 0.23 0.15 0.17
現在のEX側シム
2.90 2.88 2.93 2.90 2.93 2.92 2.98 2.93
必要シム
2.85 2.80 2.85 2.85 2.85 2.80 2.80 2.75
予想クリアランス
0.32 0.34 0.31 0.32 0.31 0.35 0.33 0.35

厚み / 必要シム / 手持ちシム / 追加シム
3.10 / 0 / 4 / 0
3.05 / 0 / 4 / 0
3.00 / 4 / 1 / 3
2.95 / 4 / 3 / 1
2.90 / 0 / 4 / 0
2.85 / 2 / 0 / 2
2.80 / 5 / 0 / 5
2.75 / 1 / 0 / 1

セット長合わせしてもらったけど、完全に同じ長さとはならない様だ…
カムシャフトの微妙な回転角度の違いによる計測のずれ？