とみ20のブログ一覧

土日と名古屋、彦根、京都と遊びに行ってきた。
名古屋は今までも何度か行ったが、特に産業技術記念館は面白い。
ここに来るのは2回目だけど、前回はじっくり見すぎて織機に関する展示しか見られなかった。今回は前半はさらっと流して後半の自動車関連を見る。










トヨタの水平対向エンジン。

トヨタのロータリーエンジン。

ステンエキマニって純正採用であるのか。チューニングパーツではメジャーだけど割れやすいとか聞くんだが…

シャシダイ。実際に動く。

パートナーロボット。交換部品がないらしくて老朽化でそろそろ引退らしい。トヨタはこれに関する研究開発は継続してないのかな？まぁ、正直言うとあまり面白みのないロボットではあるが…ｗ

この日は旧車（と言っても半端ないレベルの旧車だが…）のデモ走行。

AA型クラウンとか1971年のセリカが一番新しいレベル。しかし、たかだか4台の走行でも周辺はめちゃくちゃ排気ガス臭い。昔はこれが標準だったのかと思うと昔はどれだけ空気が悪かったのか想像を絶する。まぁ、台数も少なかっただろうけどね。

産業技術記念館はすごくおすすめ。
他にも製造技術関連の展示も多くて実際に溶接ロボや塗装ロボが動いているところが見られる。また昔の自動車の作り方。特に自分は興味深かったのがプレスの型づくり。今はNC加工が当然だけど当時はノミにヤスリ。考えたこともなかったが当然といえば当然か。そういう展示も多くて面白い。

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名古屋城。まだ本丸御殿は工事中。


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そして一気に飛んで彦根城。これは城門の狙撃用窓。

ククク、背中ががら空きだぜ。

本当に鐘をついて時刻を教えてくれる。

これが彦根城本丸。ちっさ…。けど、外堀を含めた城址全体はめちゃくちゃ広い。

隣にある日本庭園。

そこからの彦根城の眺め。小高い丘の上に建っている。本丸まではものすごい急坂を登っていった。いや、本当によくこんないい地形を見つけたなぁとちょっと関心。まさか人力で盛ったわけじゃないよな？ｗ

そして、ひこにゃん。動いている生ひこにゃん、めっちゃかわええ。

ここの名物は近江牛。昼は贅沢に近江牛を使った牛丼。ちょっとお高いがさすがにうまい。某有名牛丼屋は煮込んだ汁の味しかしないけど、これはしっかり牛肉の味。


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そしてちょっと飛んで京都の京都タワー。

チラッ

噂には聞いていたが、京都駅がすごく未来的。すごい量のガラス。こりゃ地震が来た時どうなるのか…



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あちこち案内してくれたKITさんに感謝。

以前、サスペンション異音対策ということで、アッパーマウントのキャンバー調整部分に緩み止めを入れた。
こいつがなかなか効果があったんだが、その時に使用したボルトがちょっと長くて頭が飛び出ていた。
こんな感じで。


んで、このままだと頭の飛び出したボルトがボディーに突き刺さるので間にワッシャーを入れたんだが、ボルト締結で間に余計なものが入れば入るほど振動には弱くなってしまう。
なわけでこいつも、しばらく走っていると微妙にだがカタカタいいだす。
まぁ、いままで異音の発生源だったキャンバー調整部分よりは増し締めが楽だけど、ボルトを短くすれば完全に解消できるはずなので、ちょい短いボルトにした。


今までの20mmよりはちょっと短い18mmという微妙な長さのボルトに交換。
18mmという長さがなかなか見つからなくて苦労したが…
美しいほどにツライチ。

わかりづらいけど今までのアッパーマウント取り付け部。
ワッシャー2枚ほど、2mmの隙間がある。


これが現在。


これで仕上がりはカンペキか…

あ、そういえば、ちょっと前にアライメント調整してもらったんだ…
車高が2mm下がったことになるから少しトーアウトになったかな。
まぁいいや、気にしないでおこう。

21日は金環食。これは写真に収めねばなるまい。としばらく前から用意していた。
太陽は明るすぎるので直接撮るには光を1万分～10万分に1に弱めるND10000～100000というフィルターが必要なのだが、正直このフィルターは太陽撮影以外に使いみちがない。
まぁ、300年後の次の金環食までとっておくという手もあるが（？）もったいないので、少しヒヨってND400フィルターを2枚重ねで400x400=ND16000という、まるで超人パワーの合体技のようなことをして見ることにした。

まぁ、実はさらに細かいことを言うと、1枚はND400で、もう1枚はND400まで可能な可変NDフィルターを用意した。
可変NDフィルターはkenkoとかの有名メーカーだと5万円はするシロモノなのだが、ハンファ・ジャパンがなんと5000円とかいうあり得ない値段で売っているので、モノは試しと思って使って見ることにした。

ちなみに、ハンファ・ジャパンはサーキュラーPLも77mmだと普通は1万超えるのだが、1000円で売っている…まぁ、1万円が妥当なのか1000円が妥当なのか値段が違いすぎてよーわからんが、ぶっちゃけただの偏光板じゃないかと思うと1000円が妥当なのかもしれん。


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で、前日まで曇り予報で、一応目覚まし時計を6時にセットしたが、実はテンションダダ下がり。
目覚ましにたたき起こされて布団から外の様子を見てみると、影ができている！影ができているということは日が出ているということだ！
キター！

マッハで準備して近所の河川敷まで猛ダッシュ。
事前の調査で、金環食になるポイントは方位79度、仰角35度、105mmレンズの画角だと半分くらいかけたところから写真に収まるのは調査済み。

以前キャンバー計測用（笑）に購入した絶対角センサー
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/22971013/
と電子コンパスで空にピタリ狙いを合わせる。

6時チョイ過ぎ、ファインダーを覗いてみると既に欠け始めている。
ときおり雲がかかっても完全に見えなくなることはあまりなかったが、暗くなったりするので、太陽さんどんだけダイナミックレンジが広いのよと、バリアブルNDフィルターを調整したり、シャッター速度を調整したり格闘しながらほぼ1分おきに撮影。

ちょうど金環食になった時には周りの空気が少しひんやり。
太陽が月に隠れるだけのイベント、世界的に見れば毎年どこかで見れる…と思っていたけど、やっぱり生で見ると興奮する。

そういうして太陽はフレームの外へ。だいたい撮影時間は1時間ほど。
とった枚数は250枚くらい。

3日ほどあれこれグラフィックツールと格闘して、こんな写真ができました。


まぁ、いろんな人が似たような写真とっていると思うんだけどね。
自分で撮れて満足。

先日ズドーンと下ろして交換したミッションですが…


イニシャルトルクが45kgfmもあったわけで…
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/24785539/

昔は確か20kgfmくらいで組み込んだはずなので、なんでそんなことになっていたのか…わたし、気になります。

なので、分解してみた。

ん？なんか、プレートがめり込んでるぞ…
はまりこんで簡単には外れない。金槌で叩いて救出。

むむー。

たしかに最初組む時点でこういう溝があったのは気にはなっていたんだが…
なるほど、こうやってはまりこんでしまうのね。

こいつは…ゴミか？（；；

先日のサーキット走行でのヒットでまっすぐ走らなくなってしまったので、アライメント調整をした。

と、その前に一応無駄なあがきとしてｗ
サーキット用タイヤを普段のタイヤに交換するついでに、足回りのボルトをひと通り締めなおしてみた。

…かわんね。

ミッション交換時に足回り一式外したし、特にリアサスペンションメンバーを外したのは大きいかと思うので、オートバックスにてちゃんと計測してもらうことにした。

特に予約もせずに行ってみた。
幸い他に車は入っていなかったようですぐに作業開始。

まずは計測。

リアは2mmトーアウトでしかも左のほうが開いててセンターが出ていない。
フロントは元々がきつめのトーインになっていたけど右がめちゃくちゃひどい上にアンバランス。
こりゃステアリングを右に切らないと真っ直ぐ進まないわけだ。
名古屋からの帰り道、高速道路の緩い左カーブでも右にステアリングを切っていたくらいだし（笑

ほんでもって調整後。
一応標準値に設定してもらった。


おぉ、ちゃんと真っ直ぐ走るｗ

いままで簡易計測で調整していたもんだから、簡易計測だとどれくらいトーインかトーアウトかは測れてもちゃんと中心が出ているかはわからない。
たまには専用の機械で測ったほうがいいかもね。

それにしても、基本的にトーしか調整してくれないのかね？
キャンバーはいじらないでとは言ったが、キャスター角は調整可能じゃないか？
まぁ、これでどう変化があるかはわからんが、シートを見る限り標準値を著しく逸脱しているように見えるが…

ちなみに作業工賃は2万円…
何か5月しょっぱなからドライブや走行会やらアライメント調整で７～８万近く吹っ飛んだ気がする…
もう今月はおとなしくしていよう…（；；