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TC2000いてきた。

走行枠は午後なんだけど、さちほさんがTC1000であるイベントに参加っつーのでギャラリーするのでちと早めに8時半に家を出る。

高速で行こうかと思ったけど、ナビを見てみると、渋滞で真っ赤。
仕方ないので下で。
けど、なんじゃぁ、こりゃぁ。
野田のあたりで茨城にわたる所が異常に渋滞。

30分で100メートル…

もうやだ、こんな島。

県外に行くには必ず橋を渡らなきゃいけないから、ただでさえ渋滞するのに、
ボーナス後、先週雨で今日は晴れ、ガソリン安いのトリプルコンボで普段車を出さない人まで車を出したんだろうことが容易に想像できる。
そのせいか、かなりくしゃってる事故も3件ほど見た。

くそう、ガソリンはリッター180円でいいよ。マジで。

んで、いつもなら1時間強で到着するところが3時間。
ちょろっとギャラリーして自分は午後からTC2000で走行。

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前回はSタイヤだったけど、今回は来週の走行会（ラジアルタイヤクラス参加）の練習なので、ラジアルタイヤのR1Rで走行。
タイヤ以外特に前回の走行から変わったところはないんだけど、なぜか第1ヘアピンを抜けた後、もわっと白煙が上がる様になってしまった。

明らかにオイルが燃えている色。

今までもオイルがちょくちょく減っていたんで、今まで気づかなかっただけで、実はオイル上がりが起きていたのかも知れん…

あまりに量が多いので、早々にピットに戻って確認すると…

自作オイルキャッチタンクにたっぷり300ccほどたまっとるｗ
さらに、オイルキャッチタンクを通り抜けた霧化したオイルがインテークにも相当回り込んだみたいで、オイルべったり、ブローオフバルブからはオイル吹いてて、エンジンルーム内もオイルべったり（；；

どうやらオイル上がりとかではなくて、どういう理由かわからないけど、ブローバイガスに混じって大量のオイル吹いて、ブローバイガス還元装置でも処理しきれなくて、オイルキャッチタンクいっぱいにして、残ったものがインテークに回って、それが燃焼して白煙をはいていたようだ。

オイル残量はLowレベルをはるかに割っている。
さすがにこれで走る気にはならないので、あと1本走れたけど、捨てて走行は中止。

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今回は、1:10.24。
前回よりも2秒近く遅い。
オイル混じりだったせいか、なんか加速も悪かったし、ラジアルタイヤだし。
あと、今回はちょっと進入時のライン取りを変えてみたっつーのもある。
けど、ラジアルタイヤでの自己ベスト。

赤いラインは今回。
青いラインは前回。

今までは直線できっちりブレーキで、あまり速度を落とさずコーナリング。
今回は、クリップに向けてステアリングを切りながらブレーキング。



ただ、十分向きを変えきれていないので、立ち上がりはアウトに膨らみすぎ。
これでうまく向きを変えられれば壁を超えられそうな気がする。

それにしても、やっぱSタイヤすげーわ。
R1Rはあまりタイムよくならないので、自分とはいちまいち相性が悪いようだ。

先日の走行の反省会？

ドリフトボックスを買ったので、当然装備して走ってきましたよ。

まぁ、あまりデータ解析する能力もないので…

以下、さちほ号との比較。
赤MR2
青DC2

ドリフトボックスのタイム計測結果によると
MR2 41.70
DC2 42.70

0.2秒くらい実測と違うのはスタート、フィニッシュポイントの設定の違いではないかと思う。

ライン取り

なんか、全然違うｗ
どっちが良いんだろう。

走行距離対車速

これだと、各コーナーでのブレーキング、加速などがよくわかる。
DC2は各コーナーともきっちり速度落として、クリップついて一気にアクセルあける感じだけど、うちは早めにアクセルあけるけど、そのままだらだらコーナリングって感じｗ
まぁ、そのまま加速すればスピンするだけだと思うが。

タイム対車速

加速、減速の鋭さの違いがよくわかる。
グラフの傾きを見ると、MR2もDC2もあまり変わらない。
加速性能は同じくらいなんじゃないだろうか…
ホンダ、おそるべし。

もちろん車速以外にもいろんなグラフは出せるんだけど、いまいち見方がわからないのと、ごちゃごちゃするので省いてある。

テスト画像

昨日は…TC1000と2000走ってきた（爆

なぜ両方かというと説明が長くなるが…

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最近、走ってないなー…
↓
お？22日はTC2000のファミライ走行日！？見落としてたー
↓
2日前に予約。
↓
プロクルーズからメールが…22日の走行会空き多数。当日参加OK。
↓
さちほさんは22日の予約とれなかったというのでこのメールを転送。
↓
行く気満々。
↓
自分は車高調整とかいろいろメンテしたいのでギャラリーついでに、当日は朝一で現地に向かう。
↓
車高調整するには何度か走ってあわせ込まないとけないよな。
↓
気がつくと申し込んでいた…（バカす

しかし、ライセンス持ってるサーキットなのにそこでの走行会に参加っつーのはえらく無駄な気もするけど、走行会は走行会でまたいつもと違った雰囲気で気合いも入っておもしろい。と言い訳。

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以上、昨日までのあらすじ。

んでもって結果の方は…

1本目、42.6くらい。

うお、はえー。
って、今日はSタイヤだし、助手席ないし、気温低いし、今までのベストが42.98だから、ベストと同程度で走れてればこんなもんかなー…

2本目、41.576。
え？
なんじゃこりゃぁ。
なんか特別速く周回できた気はしなかったんだけど、どえらくはえぇぇぇ。

http://eyevio.jp/movie/196470

っしゃー、この調子で、40秒台いくぜー

3本目、41.711。
さすがに無理か…今まで43秒切ったのは1度しかなかったんだけど、42秒台前半はぽんぽん出るようになった。

んで、4本目の走行とTC2000の予約時間がかぶってて、本当はTC2000はチケット誰かに転売しようかと思ったが、この調子だと、TC2000もベスト更新できるかも。

つーことで、走ってきた。

1:08.26

2秒近く更新。

いろいろと、参加費はかかったけど、さいこーの一日でした。

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で、そのあとは24時まで仕事してました（爆
仕事の方はさいてーでした（；；

かっちった…
driftbox

ビバ円高。エゲレスから直輸入。

日本の販売代理店を通すと12万円くらいなんですが…ｗ
再び価格改定されないのかな？

今1ポンド150円くらいなので、488ポンド=7万円。
しかも、日本向けだとマニュアルまで親切に日本語。

さぁ、皆さんも買うなら今ですよ？

ちなみに、英語話したり買いたるする必要はないっすｗ