とみ20のブログ一覧

やっぱり散々なタイムだった。

つか、TC2000は今日も満員御礼。
全然クリアラップとれない。走ってて途中でおもしろくなくなったんで、早めに切り上げた。
あとでビデオ見返してみても、どの周回がベストだったのかさっぱりわからん…

結局、前にクルマが詰まってて、だらだら走っているのが1分10秒ちょいくらい。
ビデオ

第1ヘアピン前のS字とかめっちゃアクセル抜いてるし、ダンロップコーナーから80Rまでエンジン音聞いても、全然回してない。最終コーナーも前が詰まってるんで結構ぐだぐだ。
逆にこれでベストから0.4秒落ちっていうのが驚きだｗ
どこの区間が速かったんだろうｗ

以前、17インチのホイールを買ったわけですが…
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/9642835/

結局、未だに装着してまともに走ったことがない。
というのも、やっぱりタイヤがフェンダーに微妙に擦る。

そんなわけで、オフセットのもっと大きいホイールをゲットした。
外に出っ張っているのは内側に引っ込めようがないけど、引っ込んでいるものはスペーサー入れれば何とかなるし。

というわけで、8J+32/9J+38－＞8J+42/9J+45にした。

その結果、
フロントは内側のクリアランスが、1ミリかそれ以下。さすがにちょっとクリアランス無さ過ぎかもしれない。
リアは擦るので3ミリのスペーサー。

ノーマルと違うセッティングはフロントAPEXのN1ダンパーのみ
リアはAPEXのN1ダンパー＋トヨタ純正キャンバー調整ボルト（一番細いやつ）。
これで、フェンダーとの干渉はなし。

結構カンペキに仕上がったかもしれない。

この2日間、いろいろいじり回してわかったけど…
・ネガキャンアダプターはショック全体が外側に傾くので、太タイヤ的には厳しい。
・キャンバー調整ボルトはショックが少し内側に傾くので、太いタイヤを入れやすくなる。その代わりホイールは少し外側に出す必要がある。

キャンバーつけるとかとりあえずセッティングは無視して、意外に爪折りなしで、リア245…もしかしたら255？いけるかも…

明日は久しぶりにTC2000。
これで1分10秒切らなければ、パーツもクルマも使いこなす腕がないってことで豚に真珠。
パーツ全部うっぱらって、ドノーマル仕様に戻す…かも。

半年ぶりにSLYいてきた。

初R1Rで前回TC1000でちょびっとベスト更新したこともあって、もしかして、もしかしちゃうんじゃねー？

とか思ったけど…
42.6s、ベスト0.6秒落ち…orz

久しぶりなんで感覚忘れてたけど、下りのコースはやっぱりブレーキングがシビアだなぁ。フロントタイヤがすぐにロックするし…キャンバーつけすぎたかもしれん。

筑波だと、少々キャンバー付いててもきっちり減速できるけど、SLYだともう少しタイヤを起こして、ブレーキングでトレッド面をきっちり使い切らなきゃいけない…みたいな感じかな？

うーん…

TC1000いてきた。

午前中は雨だったけど、午後からは晴れ。
めっちゃ暑かった。日差しも強くて、翌日会社で、「焼けました？」って、夏も終わってるのにまだ焼けるってどうなのよ（笑

濡れた路面ではフロントが全然グリップしないんでだめだめだったけど、ドライになってからちとがんばってみた。



今までよりもコーナー進入時のブレーキングをがつんと行ってみたけど、意外とフロントがロックしない。
昔のダンパーが柔らかいセッティングの時はダンパーそこ突きですぐにロックしてたんで、フルブレーキ＝フロントロックがすり込まれてしまっていたようだ…

ちびっとだけベスト更新。
次回はもちっとがんばってみよう。

今頃になってですが、タワーバー入れました。
純正でも一応ほっそーいのが入ってるけど、取り付け方とかを見てみると効果のほどは「？」なのでTRD製を。

んで、実際に取り付けて走ったけど…

…？

うーん…高速域でのステアリングのレスポンスはわずかに良くなったような…なっていないような…