とみ20のブログ一覧

この間の走行会でさちほさんがギャラリーに来てくれたんだが、見てたらムラムラきたらしい。
たまたま今日はTC1000走行可能日だったので、さちほさんが走るのについて行った。

とか言いつつ、自分も2本走ってきたｗ



この間よりもちょっと速い43.21だった。

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前回の走行日記で、「R1Rは空気圧高い方がいいんじゃね？」
みたいなことを書いたけど、
さちほ理論によると、R1Rは走り始めの方がグリップ良いんで、走り終わった後の結果として空気圧が2.4とか2.8になるけど、結局のところ走り始めがたまたまベストな空気圧になっていた結果速く感じるんじゃない？と言う理由。

つまり、このタイヤは適正温度って、常温ってこと？冷間時で空気圧F2.0、R2.2に設定して走り始めれば、最初の1～2周でタイヤの一番グリップがある時にベストな空気圧で走れる？

と言うわけで、今回は、周回数、走行時間と熱だれに注意して走ってみた。

結果は、周回数があがるほど、グリップはどんどん落ちる。
一番おいしいのは1周目ｗ
どうやらR1Rはタイヤを温めるとか言う概念はないようだ。一番グリップするのは常温（笑
なので、常温でベストな空気圧になるように設定。

そんなわけで、今日はR1Rの特性がだいぶわかった希ガス。

しかし、メーカーサイトには熱だれに強いとか書いてある…
全然そんな気はしないんだが…
まぁ、熱だれしても滑ってからのコントロール性は良い様な気がする。

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動画貼るためにyoutubeデビュー…
しかし、このしょぼい走りを全世界に公開しているのかと思うと…
恥ずかしくて死ねるｗ

トヨタ車走行会ではしてきた。

前回のR1Rでの走行は今日のためでした…
いきなり新品＆初R1Rでの走行っつーのもちょっと怖いので…

土砂降りの中の走行を覚悟していたけど、午前中雨がぱらぱらと降った以外は、
午後からは夏が戻ってきたかっつーくらい暑かった。
日頃の行いがよいせいですね。

走行2本目の頃には雨はやんだんだけど、路面温度も上がってきたせい？なんか1本目よりもよく滑る感じがする。
走行後にタイヤ表面温度を測ってみたら、タイヤの真ん中辺だけ温度が低い。
空気圧が低いってことか。

RE01Rのときはメーカー推奨値のF2.0R2.2で走っていたんだけど、R1Rだからと同じであることもないだろうつーことと、さちほさんの「シビックで空気圧あげたらタイムがよくなった」つーアドバイスで、2.0～2.2という常識にはとらわれずにF2.4R2.8にあげてみることにする。

空気圧あげたせいか？3本目はさっきよりもごくわずかだけど、タイムが良い。
表面温度も真ん中だけ極端に温度が低いということもなくなった。
あと、さっきよりはタイヤが粘る。
これは、正解か？

んで、タイムアタック。
この走行会、1～3本目は練習で、4本目が本番。1～3本目がどんなに速くても最後で結果を出さないと記録に残らない…（；；
自己ベストとはいかなかったけど、気合いで本日のベスト43.300。

最終的に6台中4番目。
トップとは1.3秒差だったけど、2位とは0.3秒。
2位は何とか狙えるレベルか？
とりあえず、今回はビリ脱出（笑

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R1Rでの走行は2回目。いろいろとわかってきた。
とにかくすぐに熱だれする。
もって2周。タイム狙うなら1.5周で終了。

しかも、一度熱だれすると、ちょっとのクールダウンじゃ全然復活しない。
水でもぶっかけてタイや冷やすか、1時間はおいておかないとだめ。

ほんとタイムアタック向け、しかも一発で決めてベスト出さなきゃいけないって、ハードル高すぎ。

あまりタイム狙わないで、長く楽しく走る、つーならRE11の方が良いのかもなー

すっかり開店休業状態ですが、2週間前の日記なんぞを…

R1RでTC1000を走ってきた。

噂によると、01Rに比べて1秒速いなんて聞いたけど、予想外に…遅かった（；；

何かよくわからないのが、
良くグリップする感じはあるんだが、タイムは遅い…

全体的に、滑りながらもびみょーに粘る…この辺でダメかな？と思っても、アクセル踏めばそれなりにグリップしてる感じ。
うーん…このタイヤ、今までとはちょっと違う感じで運転しないとダメなのかも。

あと、熱だれするのがめっちゃはやい。
3周くらい全開で走ると、悲しいぐらいグリップしない。

タイヤも替えたんで、久しぶりに走行後のタイヤの表面温度を測ってみたんだけど、
全部のタイヤが進行方向左側が10度くらい高い。
右のタイヤの左側（要は内側）が高くなるのは当然だけど、左のタイヤの左側(外側）が高くなるのは…ロールしすぎってこと？
スタビも強化されているんで、これ以上は車高下げるか、バネレートあげるしかないのかなー？

この間からだいぶ残量の乏しかったフロントブレーキだけど、先々週、岐阜方面にドライブに行ったらついになくなってしまった。

ブレーキ踏むと、ずごごごごと聞いたことないような音がする（笑

で、以前から買っておいたENDLESSブレーキパッドNA-RとENDLESSブレーキローターに交換。

実は、毎回、ブレーキパッド交換の時は、キャリパーもOHしていたんだけど、何かめんどくさくなってきたので、今回はパッドとローターだけ交換して終了。

特にピストンも渋くなかったし。

しばらくならしをした後に走りに行きたいが…
筑波は全然走行枠無いし…（；；

最近、暑いせい？
って言うだけじゃないと思うんだけど…
数年前から、どうも水温が高いような感じがして気になっていた。

少し運転して（このときは水温90度）コンビニなんかに数分停める。
戻ってきてエンジン始動すると、100度とか軽く超えてる。
たまに110度超えるときも。

まぁ、エンジンが止まってれば冷却水が循環していないので、冷却水の温度はどんどん上がるのはわかるんだが…
昔は、ここまで温度は上がらなかった気がするなー…

つーことで、ちょっとは改善するかとRED LINEのWATER WETTERいれてみた。
http://www.redlineoil.co.jp/products/coolant_etc/coolant_waterwetter.htm

冷却水8Ｌから16Ｌに対し2から3本の割合で添加しご使用ください。
っつーことなので、とりあえず2本入れてみた。

んで、試走。

この手の添加剤ってプラシーボ効果か、効果があってもある条件でとか、極僅かとか、ようは殆ど効果のないものが多いけど…
…これは本当に効果がある…かもしれない…

普通に走ってるときは80度くらいになった。
コンビニ停めた直後は…うーん…気持ち下がったかな？
びみょー

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TRDのローテンプサーモ入ってます。