とみ20のブログ一覧

水回り分解。
ウォーターポンプ外したら、結構クーラントが残ってて、どばどばあふれてきたｗ

サーモスタットを見てみると…
65度…

どこのだ！？

日曜日までには分解完了して、月曜日からは洗浄工程を始めたいな～

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ついでに、タービンハイフロー化とかいう、天の声が聞こえてきた…
うーん…11万からかー

インマニだけばらすつもりが、止まらなくなって、タイミングベルトまわり、ヘッドカバ－、カムシャフトとばらしてしまった。

ぶっちゃけ、欲しいのはパーシャルエンジンASSYだけなので、これらはゴミｗ

ヘッドさんこんにちワ


オートメカニックなんか読んでいると、
「オイル交換もマメにやっていたので、きれい」
とかヘッドの写真が載っていたりするが、
すみません。
素人の私には、この状態が良いのか悪いのか判断つきませんｗ

で、このあとはヘッドを外すんだが、ヘッドはダブルヘキサゴンのソケットがないので、外せない。とりあえず、ヘッドはおいといて、今度は下側から攻めるかな？ｗ

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ＭＲ２のタイミングベルト交換はめちゃくちゃ大変だときいていたので、以前ディーラーにやってもらったんだけど、今回タイミングベルト周りを分解して、マジ大変だと言うことがわかった。
交換方法はわかったけど、それでも自分でやりたくないな…ｗ

エンジンが重すぎるのでさっさと分解して軽量化することにした。
とりあえず、排気系を分解。

エキマニとかタービンとか。

排気ポート…なんだが…


ちと外してみてびっくりしたんだけど、

この黒い部分は全部堆積したカーボン？！

ポート研磨って、「段付きなくすとか、鏡面化とか、流体解析もしてないのに、そんなの効果あるのかよー」とネガティブな考えだった私ですが…
段付きなくすとかそういうこと以前に、こんだけ穴が細くなっているんじゃやる効果はあるのかもしれない…

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しかし、このエンジン…分解するほどに不安が…
O2センサーコネクタが溶けてた…
エンジンハーネスがつかえねぇ…（；；

重かった…
整備工場とかじゃなくて、普通のアパートの室内です（笑
さて…どうすべ。

気になったパーツとか。

APEXiのブースト計。かくいい！


パワーエンタープライズの磁石入りオイルフィルター。
エンジンO/H時には必須。


APEXiのサイレンサー。排圧で穴のサイズが変わる。
サーキット走行時にいちいち外す必要がないかも？


エンドレスのブレーキライン。
供回り防止の爪がちゃんとある。APPやTRDはなかったので、こっちに換えてみようかな。


ほか、おねーちゃんとか痛車とか堪能してきたｗ