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エンジンOHするつもりで、エンジンスタンド買ってきた。

サイズが廊下の幅ギリっぽかったので、エンジンスタンドの土台だけ仮組みして玄関から作業場まで動かしてみたら…作業場に入らねぇ。

オワタ＼(＾o＾)／

一気に気力がなくなった…

2人がかりでかごやのように持ち運べれば、スタンドに乗せないでもそのまま作業部屋に持ち込めそうだけど…さすがに2人じゃ無理だろうなぁ…

くそう、エンジンでかすぎ。
今度買うときは軽にしよう。
あれなら車体持ち上げるのも素手でできそうだよね？（え？

結果

棚落ちした…orz
しばらくサーキット走行は休業（；；

そうかー、これを棚落ちというのか…
振り返ってみると、今までの症状は全部当てはまるじゃないかｗ

3S-GTEどっかに落ちてないかな～…
安くあれば自前でOHして載せ替えたい…

一応、ブーストかけたりエンジンブン回したりしなければ、白煙もなく普通に走るんだけど…大丈夫なもんだろうか＾＾；
tc

TC2000いてきた。

走行枠は午後なんだけど、さちほさんがTC1000であるイベントに参加っつーのでギャラリーするのでちと早めに8時半に家を出る。

高速で行こうかと思ったけど、ナビを見てみると、渋滞で真っ赤。
仕方ないので下で。
けど、なんじゃぁ、こりゃぁ。
野田のあたりで茨城にわたる所が異常に渋滞。

30分で100メートル…

もうやだ、こんな島。

県外に行くには必ず橋を渡らなきゃいけないから、ただでさえ渋滞するのに、
ボーナス後、先週雨で今日は晴れ、ガソリン安いのトリプルコンボで普段車を出さない人まで車を出したんだろうことが容易に想像できる。
そのせいか、かなりくしゃってる事故も3件ほど見た。

くそう、ガソリンはリッター180円でいいよ。マジで。

んで、いつもなら1時間強で到着するところが3時間。
ちょろっとギャラリーして自分は午後からTC2000で走行。

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前回はSタイヤだったけど、今回は来週の走行会（ラジアルタイヤクラス参加）の練習なので、ラジアルタイヤのR1Rで走行。
タイヤ以外特に前回の走行から変わったところはないんだけど、なぜか第1ヘアピンを抜けた後、もわっと白煙が上がる様になってしまった。

明らかにオイルが燃えている色。

今までもオイルがちょくちょく減っていたんで、今まで気づかなかっただけで、実はオイル上がりが起きていたのかも知れん…

あまりに量が多いので、早々にピットに戻って確認すると…

自作オイルキャッチタンクにたっぷり300ccほどたまっとるｗ
さらに、オイルキャッチタンクを通り抜けた霧化したオイルがインテークにも相当回り込んだみたいで、オイルべったり、ブローオフバルブからはオイル吹いてて、エンジンルーム内もオイルべったり（；；

どうやらオイル上がりとかではなくて、どういう理由かわからないけど、ブローバイガスに混じって大量のオイル吹いて、ブローバイガス還元装置でも処理しきれなくて、オイルキャッチタンクいっぱいにして、残ったものがインテークに回って、それが燃焼して白煙をはいていたようだ。

オイル残量はLowレベルをはるかに割っている。
さすがにこれで走る気にはならないので、あと1本走れたけど、捨てて走行は中止。

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今回は、1:10.24。
前回よりも2秒近く遅い。
オイル混じりだったせいか、なんか加速も悪かったし、ラジアルタイヤだし。
あと、今回はちょっと進入時のライン取りを変えてみたっつーのもある。
けど、ラジアルタイヤでの自己ベスト。

赤いラインは今回。
青いラインは前回。

今までは直線できっちりブレーキで、あまり速度を落とさずコーナリング。
今回は、クリップに向けてステアリングを切りながらブレーキング。



ただ、十分向きを変えきれていないので、立ち上がりはアウトに膨らみすぎ。
これでうまく向きを変えられれば壁を超えられそうな気がする。

それにしても、やっぱSタイヤすげーわ。
R1Rはあまりタイムよくならないので、自分とはいちまいち相性が悪いようだ。

先日の走行の反省会？

ドリフトボックスを買ったので、当然装備して走ってきましたよ。

まぁ、あまりデータ解析する能力もないので…

以下、さちほ号との比較。
赤MR2
青DC2

ドリフトボックスのタイム計測結果によると
MR2 41.70
DC2 42.70

0.2秒くらい実測と違うのはスタート、フィニッシュポイントの設定の違いではないかと思う。

ライン取り

なんか、全然違うｗ
どっちが良いんだろう。

走行距離対車速

これだと、各コーナーでのブレーキング、加速などがよくわかる。
DC2は各コーナーともきっちり速度落として、クリップついて一気にアクセルあける感じだけど、うちは早めにアクセルあけるけど、そのままだらだらコーナリングって感じｗ
まぁ、そのまま加速すればスピンするだけだと思うが。

タイム対車速

加速、減速の鋭さの違いがよくわかる。
グラフの傾きを見ると、MR2もDC2もあまり変わらない。
加速性能は同じくらいなんじゃないだろうか…
ホンダ、おそるべし。

もちろん車速以外にもいろんなグラフは出せるんだけど、いまいち見方がわからないのと、ごちゃごちゃするので省いてある。

テスト画像