とみ20のブログ一覧

昨日は…TC1000と2000走ってきた（爆

なぜ両方かというと説明が長くなるが…

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最近、走ってないなー…
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お？22日はTC2000のファミライ走行日！？見落としてたー
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2日前に予約。
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プロクルーズからメールが…22日の走行会空き多数。当日参加OK。
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さちほさんは22日の予約とれなかったというのでこのメールを転送。
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行く気満々。
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自分は車高調整とかいろいろメンテしたいのでギャラリーついでに、当日は朝一で現地に向かう。
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車高調整するには何度か走ってあわせ込まないとけないよな。
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気がつくと申し込んでいた…（バカす

しかし、ライセンス持ってるサーキットなのにそこでの走行会に参加っつーのはえらく無駄な気もするけど、走行会は走行会でまたいつもと違った雰囲気で気合いも入っておもしろい。と言い訳。

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以上、昨日までのあらすじ。

んでもって結果の方は…

1本目、42.6くらい。

うお、はえー。
って、今日はSタイヤだし、助手席ないし、気温低いし、今までのベストが42.98だから、ベストと同程度で走れてればこんなもんかなー…

2本目、41.576。
え？
なんじゃこりゃぁ。
なんか特別速く周回できた気はしなかったんだけど、どえらくはえぇぇぇ。

http://eyevio.jp/movie/196470

っしゃー、この調子で、40秒台いくぜー

3本目、41.711。
さすがに無理か…今まで43秒切ったのは1度しかなかったんだけど、42秒台前半はぽんぽん出るようになった。

んで、4本目の走行とTC2000の予約時間がかぶってて、本当はTC2000はチケット誰かに転売しようかと思ったが、この調子だと、TC2000もベスト更新できるかも。

つーことで、走ってきた。

1:08.26

2秒近く更新。

いろいろと、参加費はかかったけど、さいこーの一日でした。

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で、そのあとは24時まで仕事してました（爆
仕事の方はさいてーでした（；；

かっちった…
driftbox

ビバ円高。エゲレスから直輸入。

日本の販売代理店を通すと12万円くらいなんですが…ｗ
再び価格改定されないのかな？

今1ポンド150円くらいなので、488ポンド=7万円。
しかも、日本向けだとマニュアルまで親切に日本語。

さぁ、皆さんも買うなら今ですよ？

ちなみに、英語話したり買いたるする必要はないっすｗ

やっぱり散々なタイムだった。

つか、TC2000は今日も満員御礼。
全然クリアラップとれない。走ってて途中でおもしろくなくなったんで、早めに切り上げた。
あとでビデオ見返してみても、どの周回がベストだったのかさっぱりわからん…

結局、前にクルマが詰まってて、だらだら走っているのが1分10秒ちょいくらい。
ビデオ

第1ヘアピン前のS字とかめっちゃアクセル抜いてるし、ダンロップコーナーから80Rまでエンジン音聞いても、全然回してない。最終コーナーも前が詰まってるんで結構ぐだぐだ。
逆にこれでベストから0.4秒落ちっていうのが驚きだｗ
どこの区間が速かったんだろうｗ

以前、17インチのホイールを買ったわけですが…
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/9642835/

結局、未だに装着してまともに走ったことがない。
というのも、やっぱりタイヤがフェンダーに微妙に擦る。

そんなわけで、オフセットのもっと大きいホイールをゲットした。
外に出っ張っているのは内側に引っ込めようがないけど、引っ込んでいるものはスペーサー入れれば何とかなるし。

というわけで、8J+32/9J+38－＞8J+42/9J+45にした。

その結果、
フロントは内側のクリアランスが、1ミリかそれ以下。さすがにちょっとクリアランス無さ過ぎかもしれない。
リアは擦るので3ミリのスペーサー。

ノーマルと違うセッティングはフロントAPEXのN1ダンパーのみ
リアはAPEXのN1ダンパー＋トヨタ純正キャンバー調整ボルト（一番細いやつ）。
これで、フェンダーとの干渉はなし。

結構カンペキに仕上がったかもしれない。

この2日間、いろいろいじり回してわかったけど…
・ネガキャンアダプターはショック全体が外側に傾くので、太タイヤ的には厳しい。
・キャンバー調整ボルトはショックが少し内側に傾くので、太いタイヤを入れやすくなる。その代わりホイールは少し外側に出す必要がある。

キャンバーつけるとかとりあえずセッティングは無視して、意外に爪折りなしで、リア245…もしかしたら255？いけるかも…

明日は久しぶりにTC2000。
これで1分10秒切らなければ、パーツもクルマも使いこなす腕がないってことで豚に真珠。
パーツ全部うっぱらって、ドノーマル仕様に戻す…かも。

半年ぶりにSLYいてきた。

初R1Rで前回TC1000でちょびっとベスト更新したこともあって、もしかして、もしかしちゃうんじゃねー？

とか思ったけど…
42.6s、ベスト0.6秒落ち…orz

久しぶりなんで感覚忘れてたけど、下りのコースはやっぱりブレーキングがシビアだなぁ。フロントタイヤがすぐにロックするし…キャンバーつけすぎたかもしれん。

筑波だと、少々キャンバー付いててもきっちり減速できるけど、SLYだともう少しタイヤを起こして、ブレーキングでトレッド面をきっちり使い切らなきゃいけない…みたいな感じかな？

うーん…