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オイルキャッチタンクを入れる場所が狭かったので、レゾネーターとエアクリボックス撤去して、代わりにアペックスのパワーインテークいれた(笑

これでエンジンルームが少し広くなった感じがする。

２０００～３０００回転のトルクが減ったような…
上のほうはトルクが太くなってるんだよ…ね？
今度パワー測定してみなきゃ。

MTの慣らしついでに、あちこち走ってきた。
筑波山->日光->赤城山みたいな感じ。

いろは坂を上っていると突然車内がガソリン臭くなった。

去年も１０月くらいだったけど、いろは坂を上っていたらガソリン臭くなって、もしかしたらチャコールキャニスターが詰まっているのかなーと思って一応用意しておいた。
結局それからは、におわないし原因も分からないのでそのままにしていたんだけど、また、いろは坂でガソリン臭くなるとは…
いろは坂は鬼門か。

サーキット走行しててもそんな臭いはしないんだけどねー
なぞだー

チャコールキャニスター交換していろは坂まで再び行ってみるかなー？ｗ

なんかしらんが、エンジンオイルが減るようになってしまった。2000kmで２～３リットル。
オイル上がりかオイル下がりかと思ったけど、プラグもきれいに焼けてるし、シリンダーも湿った感じがない。

MT交換時にインテーク周りはずしてみたら、オイルがべったり。

ブローバイガス還元装置でも処理しきれないほどオイルが噴出したってことかなー。

とりあえず、オイルの減り具合を目視できるし、インテークがこれ以上オイルで汚れるのを防ぐためにもオイルキャッチタンクを作ってみた。

つけてしばらく走ってみたけど、特にオイルたまってない。
サーキット走行でどうなるか…

３人がかりで２日かけて交換。
交換は２回目なので、大きなトラブルもなく完了。
シフトの入りもいいし、LSDもしっかり効いている。

まんぞくまんぞく。

さてー、TC2000走りに行きたいぞ～

組み上げて、オイル入れて、漏れがないのを確認してやっとミッション完成。

スペック
２，３，４クロース
1st 3.231（純正）
2nd 1.913（純正）
3rd 1.333
4th 1.029
5th 0.731（純正）
TRD LSD 2WAY入り

今入っているのは、１～３クロース。ほとんどジムカーナかSLY専用ｗ
交換すればTC1000/2000はもう少し走りやすくなりそうだ。
GWに決行予定。