マスターシリンダーO/H 2/2

ちなみに、これが外した謎部品。

さらに、
３．ブレーキの配管
４．液量警告センサーのコネクタ
全部外す。

最後に、矢印のボルトに固定するナット４つを外せばブレーキマスターシリンダーが外れる。

ブレーキマスターシリンダーも構造が単純なのでかんたんにばらせる。
そもそも重要保安部品なので、間違いや故障がないように簡単なつくりになっている。

で、同じように組み立てて、終了。
写真つかいまわしたり、はしょったりでスマヌ。

最後に、クラッチとブレーキにブレーキフルードを注入。
エア抜きをして完了…のはずだが、マスターシリンダーのO/Hということは油圧システムの根元のほうに大量の空気が入っているというわけで…
ブレーキフルードを注いでは、ペダルをキコキコ。注いではキコキコ。
しかも、ブリーダープラグは思いっきり緩めておかないと、配管内で空気が圧縮されるだけで、フルードが行き渡らない。
そんなこんなで、一番大変だったのがこれかも知れず…

ちなみに、クラッチペダルの戻りはクラッチプレートの反力で戻ってくるらしい。これ超重要。ブリーダープラグ開放だと、クラッチが踏み込まれたまま戻ってこなくて、何か組み付けがおかしかったのかとしばしパニックですた。クラッチペダルの根元にあるバネや、クラッチマスターシリンダー内のバネはペダル戻しにはあまり関係ないらしい。