サスペンションの交換

若い頃からとにかくクルマはシャコタンが好き。ということで、手軽に中古サスペンションキットをヤフオクで購入し、交換作業を行いました。因みにメーカーはシュピーゲル、全長調整式、バネレートＦ4キロ、Ｒ3キロ。リアのショックのうち一本はオイルが完全に抜けきっていて全く機能しない状態。。。

ガレージジャッキ、リジットラック、各種工具類と準備。

フロントのジャッキアップから。メンバーにジャッキをかけリフトアップし、その脇にリジットラックかけます。

ブレーキホースをダンパーに固定してるボルトを外します

写真ないですが、ストラット下部のナックルとダンパーを固定しているボルトナット２本を緩めてから、今度は車内からストラットの上部固定ボルト３本を緩めます。運転席側の矢印で示した一番奥のナットはスペースが狭く工具も入れづらく回しづらいので厄介でした。
因みにいきなりナットを全て外すとストラットごと脱落してしまうので、予めナックルのあたりにシザースジャッキをセットしてあります。

ノーマルと今回取り付ける車高調の比較。全長調整式なので、シャコタンフリークの身として可能な限り短くセットアップしてあります。

フロントはピロアッパー付きで、できる限りネガティブにしようと思っていましたが、実際に取り付けて見ると、ストラットタワー開口部の径が小さいので調整範囲がかなり狭く大してキャンバーを付けられませんでした。。。

取付中、ブレーキホースの固定が上手くできないので、左右を逆に付けてるのかと一度外してもうひとつのと取り替えてみます。すると今度はアッパーマウントが合わない。すなわち、ブレーキホースのステイが溶接されてる全長調整式のブラケット部分が左右で入れ替わっているようだったので交換。こういうのも中古品あるあるですね。。。。そして無事に取付完了。

左側が交換後。全長が短いので、無荷重でこれだけ差があります。これだけ車高変わるので当然ながらトー調整も行ってます。

続いてリア。フロント同様にジャッキアップからリジットラックかけて、ホーシングにかけたジャッキはそのままにして、ダンパーの上下固定ナット外すだけです。

リアダンパーの比較。交換したものの、この中古ダンパーの上側の取り付け部がノーマルと比べて幅が薄く、固定ナットでネジ山いっぱいまで締め込んでも左右に遊びが数ミリあって、ガクガクに動いてしまう。たぶん新品だと隙間を埋めるカラーとかワッシャーとかが付属するのでは？と思いますが、手持ちにちょうどいい部品もないことから、ダンパーはノーマルを戻しスプリングだけ使用することにしました。ダンパーがノーマルの長いものなので、スプリングは遊びまくりです。。。

因みにかなり短いバネなので、バンプラバーは外しました。

こんな感じで、ノーマンダンパー+車高調整スペーサー付きのシャコタンスプリングの組み合わせです。

リアは構造上、車高を変えるとホーシングの位置が左右にズレるので補正するために必須の調整式ラテラルロッドも取り付けます。ちなみにシュピーゲル製です。これは新品を購入しました。

取り敢えずリアも完成。

前後約７センチダウン。いやぁ、なかなかカッコイイのではないでしょうか。色々トラブル有りましたし、翌日は見事に筋肉痛にはなりましたが、この愛車の変わり映えに大満足です。