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自分にはぴったりのかわいい車 - ドブロ
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うどんご
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フィアット / ドブロ
ローンチエディション_RHD(EAT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2025年2月17日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- 満足している点
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(納車から1年が経過し、じっくり乗り込んだ結果を踏まえて全面的に書き換えました)
・「かっこかわいい」が共存する、飽きのこないエクステリア
・力強くスムーズ、かつ低燃費を両立したパワートレイン
・車中泊も余裕でこなせる、圧倒的な荷室の広さ
・長距離ドライブでも疲れを感じさせない、優秀な運転支援システム - 不満な点
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・非電動のスライドドア
理解した上で購入したものの、国産ミニバンに慣れた身には想像以上に不便。
・トラブルの多さと対応
初めての輸入車で免疫がないせいか、トラブルの多さとその対応には不満が残ります。ディーラーというより、メーカー側の姿勢に疑問を感じるかな。 - 総評
-
自分の生活をガラリと変えてくれた車。
「運転しなければならない」という義務感が「運転したい」という意欲に変わり、毎日「次はどこへ行こうか」と考えるようになりました。キャンプや車中泊も、この車への乗り換えがなければ経験しなかったはず。トラブルのことも書きましたが、この車を選んで本当に良かったと心から思っています。
- デザイン
- 5
- 当初はフリードやベルランゴと迷っていましたが、結果的にドブロを選びました。マイナーチェンジによって商用車感が薄れたエクステリアは、洗練された新しい顔つきがとても気に入っています。大柄ながら威圧感のない佇まいも魅力的で、帰宅時に玄関前に停まった姿を眺めてから家に入るのが毎日の楽しみになっています。インテリアは簡素でプラスチッキーですが、この車のキャラクターにはむしろ合っていると感じます。
- 走行性能
- 5
- パワフルなディーゼルエンジンと8ATの相性が抜群で、アクセルを踏めばストレスのないリニアな加速を見せてくれます。パワー不足は一切感じず、速度が乗ればエンジン音も非常に静かです。車幅があるおかげかカーブでの安定感も高く、運転そのものが楽しい車です。極低速域で、やや思い通りに進まないような違和感を覚えますが、大きな問題ではありません。
- 乗り心地
- 5
- 試乗したベルランゴより硬い印象でしたが、乗り続けるうちに馴染んで心地よい柔らかさが出てきました。超低速で段差を越える際は船のように揺れますが、それもまた良し。高速域では一転して足回りがしゃんとして、乗り心地はとても良いです。シートの出来も秀逸です。ディーゼル特有の振動も抑えられています。自分しか運転しないため後部座席の詳細は分かりませんが、運転席での快適性は非常に高いです。
- 積載性
- 5
-
積載性は文句なしです。大量の道具を詰め込んでキャンプに行き、息子と二人で車中泊を楽しむといった使い方も余裕でこなせます。

- 燃費
- 5
- 箱型の大きな車体で空力も決して良くはないはずですが、燃費は驚くほど優秀です。都内の街乗りで11〜12km/L、高速では20km/L超を記録し、自分の乗り方ではトータル15〜17km/Lほど。燃料が軽油であることも相まって、たくさん走らないと損だと思わせてくれる経済性があります。
- 価格
- 4
-
当初の国内導入時と比較してだいぶ値上がりしたタイミングでの購入となり、さらに購入後に値下げが行われたことについては、少しだけモヤモヤしました。
ただ、国産車の値段もどんどん上がっていて、比較検討していたフリードは必要なオプションを加えると400万円オーバーとなり、ベルランゴは値引きが厳しく500万円近いという状況でした。その点、ドブロはベルランゴ同様、標準で必要な装備は含まれていて、ドラレコや延長保証などのオプションを盛り込みつつ下取りも高値で対応してもらえたため、最終的な支払い条件には納得しています。
子供がベルランゴのガラスルーフを気に入っていたのですが、私が選んだ「ローンチエディション」にはガラスルーフが備わっていたことも、購入を後押しする大きな決め手となりました。とはいえ、今後の維持費という観点では、やはり国産車と同じようにはいかないだろうなと覚悟しています。 - 故障経験
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細かいトラブルは散見され、国産車との品質差を痛感する場面があります。高速走行中の「エンジン故障」表示や塗装剥離、ソフトウェアアップデートが適用できない問題など、細かいトラブルはちょいちょい発生しています。少し深刻だったのはエンジン始動不可のトラブルでした。1時間放置すれば復活する問題でしたが、部品交換に3ヶ月を要したステランティスの対応にはやや疑問が残ります。輸入車特有の洗礼なのかもしれませんが、メーカーには今後の改善を期待したいところです。

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