hotosaのブログ一覧

連休も休み少なく
天気も読めないので本日弄り
ギックリ腰と五十肩で見送ってた車高調装着
文字通り重い腰上げて（笑）
腰椎ベルトつけて姿勢に気をつけて作業
車高調と言っても今回はリヤのみ(^◇^;)

今入ってるバネがTi2000Fr:3.8kg/mm
Avyのスタビが入ってるので
実レートは4kg/mm強くらい？

シルクロード車高調のRr:6.5kg/mm
スタビなしなので丁度良いカモ
ってことでw

とりあえず一回りして無問題
もう少し様子見でセッティング出しです^ ^

Q1.お車のメーカー・車名・年式（例:トヨタ・プリウス・2010年）
回答：トヨタ　ライトエースノア　1998年
Q2.ヘッドライトの状態（例:軽度の黄ばみ／くすみ／白濁／かなり劣化）
回答：軽度の黄ばみ(半年前劣化状態から研磨)

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ホルツ　ヘッドライクリーナー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

流石にもう凍結はないので
フロントもサマータイヤに換装
(リヤはパンクで交換済み)

使ってないZⅢを履き潰したいので
前14インチZⅢ
後13インチエナセーブ
雨の時のグリップ差注意です（笑）


ついでにパッド消耗チェック
ディクセルKプレミアム
昨年8月に交換してますが
全然減ってない^^;
過去一の減りの少なさ
ダストが純正より少ないので
耐摩耗性がかなり高い様です
かと言って攻撃性が高いわけでもないので
街乗りには最適なパッドかも

エッセのタイヤ
またパンクしました
場所もイツモの左リヤ
ショルダーに何か板状のものが刺さった？
タイヤにブツが残ってなくて原因不明
新しいタイヤを入れるたびにパンクする
この3年で4回目
コレはお祓い事案か？（笑）

とりあえず来シーズン
1or2本スタッドレス仕入れないとです

開けすぎてますが
今年初ブログ（笑）

昨年うちに来たムーヴが車検で
ついでにイロイロ試して遊んでたんですが
代車のピクシスw

とエッセと乗り比べて分かったこと

PWRモードとはノーマルですw
昔ECOモードってあったけど
自分的にはパワーが落ちる分踏みすぎて
あんまりECOになってなかったし
正直街乗りだとほぼ差がない

でムーヴの場合
過去のECOモード=ノーマル
エッセ,ピクシスのノーマル=PWRモード
実際にPWRにすると明らかにレスポンスがイイ
んだけどソレでピクシスと同じ感じ
エッセはATがトルコンなの若干違うけど
体感的にはピクシスと同じ

ECOをノーマルにすることで
ネガティブなイメージを払拭？
ある意味上手い手法です