みどり脚　調整編

無事に交換も済んだので、アライメントの調整をします。

手持ちのメープルA1ゲージで調整です。
車高はライドハイトで前後312ｍｍに設定しました。
たぶん最低地上高は9.5～10ｍｍくらいなはず．．．ｗ

フロント・トーイン　5′（約0.4mm）
フロント・キャンバー　30′（目標値）

になるように、ひたすら調整→試走→測定→調整・・・を繰り返します。

A1ゲージは結構当てにできますが今回のように鉄チンにゲージを付ける場合は誤差が出やすいです。
ゲージの当たり面の繰り返しがないからだと思います。

左はキャンバー調整用のストラットボルトです。

かなりカッコよくハの字になってましたが、偏摩耗と直進性を考えて起こすのに使用しました。

だいたいハンドルセンターが出たところで一旦終了しました。
今度、日を改めてボクの秘密工場で４Wアライメントを見てもらうことになってるからです。
それまでにしっかり馴染ませておくことします。

A1ゲージ値
フロント・トー　IN８′（左右）
リヤ・トー　　　IN45′（左）
　　　　　　　　　IN55′（右）

フロント・キャンバー　40′（左）
　　　　　　　　　　　 　　45′（右）
リヤ・キャンバー　　　1°45′（左）
　　　　　　　　　　　 　　1°45′（右）

※リヤはどうにもならないので成行き値です。
※アクスルにプレートかまして調整予定です。

かぶるか、かぶらないか微妙な位置ですｗ

ガッツリ逝ってるわりには下がった感が少ないような．．．
やっぱホイールが小さいか？