サーキットの面白さを知ってから、最速フォレスターを目指すこととなりました。
色々な方々の協力により、パワー・トルクも凄いことになってますが、自分で日々進めている軽量化もかなり凄いです！
ワンオフの補強も一見の価値あり！！
フォレスターなのに、コーナーリングマシンに仕上がってます
仕様
パワー 396馬力
トルク 約50㎏
パワー系
エンジン：ノーマル
タービン：HKS GC用2835
インマニ：GDB用(一部ワンオフ加工)
インジェクター：GDF用
エアクリ：HKSキノコ
インダクションホース：サムコ(GDB用)
冷却系
インタークーラー：GDB流用
ラジエター：ノーマル(ファンの作動温度変更)
エンジンオイルクーラー：ARC
ミッションオイルクーラー：ARC
その他変更点あり
排気系
エキマニ：HKS GDB用
立ち上げパイプ : HKS
フロントパイプ：HKS GDB用
センター＆リア：フルチタン
サスペンション系
ショック：クスコ02E
バネ：スイフト(F14㎏
R12㎏＋α
)
スタビ：前後ドゥーラック
その他変更点あり
ブレーキ系
F キャリパー、ローター：AP
パッド:IDI
R パッド：IDI
駆動系
ミッション : ノーマル
デフ：F ATS、R ｸｽｺRS
クラッチ：カッパー
ペラシャ：ドゥーラック(アルミ)
ホイール：CE28
タイヤ：ADVAN A050(255-40-17)
制御系
コンピュータ：HKS Vﾌﾟﾛ(ノーマルコンピュータあり)
ブーコン：HKS(EVC5)
電スロ→ワイヤー式に変更
外装
フロントスポイラー：STI
アンダーパネル：自作加工
カナード：自作加工
リアウイング：VOLTEX
ディフューザー:メーカー不明（一部自作加工）
ミラー：ドゥーラックエアロミラー(一部台座ワンオフ加工)
サイドスカート : 自作加工
軽量化
シート：テトラックスフルバケ(助手席も)
リアシート:撤去（二乗に変更済み）
リアガラス(３面)：アクリル化
配線間引き
快適装備品など色々撤去につきドンガラ＆穴あけ・切断など多数あり
車重：1233㎏(助手席撤去時、ガソリン残量30㍑時)
補強パーツ
タワーバー：前後STI
ロアアームバー一体式サブフレーム(ワンオフ)：ドゥーラック
フロアーサポートバー：ドゥーラック
リアクロスバー：ドゥーラック
筋金君(ワンオフ)：ドゥーラック
スポット増し：ドアまわり他
リアストラット＆荷室：ワンオフ補強加工
オイル：SUNOCO(エンジン、ミッション、デフ)
