最後の純ガソリンFR

この年代特有の、保守的なデザインと先進性の融合というトレンドを見事に反映させた秀逸なエクステリア。先代からの枝豆ヘッドライトが個人的にはお気に入りポイント。
内装は木目調の色合いなどは古臭さを感じるものの、メーター周りはかなりスポーティーで情報も見やすい。

過積載でもリミッター走行が可能なレベルの動力性能と、トルク感のある圧倒的な加速力が2.5の時点で備わっている。ブレーキはジムカーナ程度ならかなり効く方だがサーキット走行ではすぐフェードする。ハンドリングは大柄FRらしいどっしりと曲がる味付け。アクセルは少しクセがあり、とくにスポーツ走行の際には開閉タイミングのラグがややストレスになる。

乗り味はかなり剛性感のある車体にやや柔らかめのトヨタセダン伝統の乗り心地。静粛性はLSなどに及ばないものの、同クラスの中ではトップクラス。
シートはヘタっているのもあるのか腰が痛くなる

MTB、16〜18インチタイヤ8本、フロント、リアバンパー、純正マフラーなど。トランクスルーを活用すればステーションワゴンレベルの使い方が可能ですがシートが痛みます。

街中ではリッター8〜10、バイパスを流すと12くらい。高速では15？最高20を叩き出したことがありますが、家から目的地までを平均すると11くらい。

リセールは悪い...はず。最近ジワジワ値上がりしているようなのでマークII三兄弟くらいにはなるかも。前期は底値なので今がお買い得か？