クルマレビュー - マークX

マイカー

愛車としてより"マークX"というクルマについて
- LUXELA
- トヨタ / マークX
  250S(ECT_2.5) (2016年)
- - レビュー日：2026年4月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

・後期型のアグレッシブなデザイン
賛否両論あるが私は好き。
また車全体のシルエットや内装も
私好みのど真ん中です。

・余裕こそ無いが踏み込めばそこそこ速い
4GR-FSEエンジン。
お金と休みさえあれば何処までも行きたくなり
沖縄と北海道は現実的に無理でも
せめて45都道府県は走りたい。
"観光列車"の名にかけて。

・ハイブリッドやEV、アイドリングストップさえ装備しないで
完全ガソリン車のみの正統派セダンとして
その歴史を終えた事。
「ハイブリッドで復活してほしい」という人も居ますが
その時は"マークX"を名乗らないでください。

・覆面パトカーや捜査車両など
警察車両に採用されている。

不満な点

・スポーティなセダンと言っても
ステアリング径は大きいし
私のポジションではシフトノブの位置も悪く
マニュアルモードの変速はタイムラグがある。
イメージされるほど走りに振ったクルマとは
あまり思えないですな。

・装備面で自分好みでは無い部分があります
→パーキングブレーキが手引きではなく足踏み式
(6速MTのGRMNは手引き式)
→電動トランクオープン/クローズができない
→給油口を開けるのにレバー式
→後方車両接近警告機能が装備されない
→コーナーセンサーは4箇所に装備されるが
インテリジェントクリアランスソナーではない。
→スマートキーからムーンルーフをチルトや開閉できない。
→オート格納ミラーの復帰タイミングが
イグニッションONでなくロック解錠時
→コンソールボックスのリッドが
前後方にスライドしない。
→ムーンルーフのスイッチが
マップランプの辺りにあり
ブラインド開閉する時にわかりにくい。

・ターボ車の設定が無かった事。
2.0L/2.5Lターボがあれば乗りたかったです。

・コペンを購入した事で乗る機会が減った
(自己責任)

総評

2019年に絶版となり
市場そのものも冷え込んだ
セダンというジャンルであるステイタス性。

セダンとか流行らないでしょ？
今はSUVや電気自動車、ハイルーフ軽の時代だって？
上等です。日本が誇る正統派セダンを
余計に大事にしたくなります。

そして私にとってはコペンを同時所有し
観光・一人旅専用車両である今だからこそ
マークXでサンルーフを開けて
まだ知らない地を走りたいのです。
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マイカー

コスパ良し
- Mr-X改
- トヨタ / マークX
  プレミアム(AT_3.5) (2009年)
- - レビュー日：2026年3月22日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

良くキビキビ走る。がまだまだセッティングが必要。

不満な点

燃費が悪い。　そのな物と思って考えない様にしている。

総評

　車体価格が安い割に性能良し。
　維持費は高いが排気量2500ccより3500ccが良いと思っている。
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マイカー

全てにおいてちょうど良い車
- arawn
- トヨタ / マークX
  250G“Sパッケージ”(AT_2.5) (2012年)
- - レビュー日：2026年3月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

・フロントデザイン（出た当初珍しかったチューブ式LEDポジションライト」
・乗り心地良いサスペンション＆硬さが変わるAVS
・V6＋FR＋トヨタ
・FRにしては広い後部座席、後部座席もリクライニングある。
・荷物沢山載る
・今となってはこの値段でこの内装の良さ＝今時の車（３００万円）でこいつに内装の良さで勝てる車ないだろ('ω')

不満な点

・素２５０乗っていると３５０とG’ｓへの劣等感
・Ｖ６故燃費悪い
・先代より内装ショボいという風潮
・車重が１５１０kg。重量税ェ...
・内装のパネルが傷つき易い。

総評

・ハイブリッドやダウンサイジングターボに比べると燃費が悪いのがアレですが、Ｖ６車の中ではトップクラスに燃費良い。
・巷ではマークＸ＝高級車ってイメージの人が多いみたいなので（実際は２５０なら３００万円以下）、良い車に乗っているって思われる。
・クラウン譲りの足回り＆エンジンで快適マシン。そして装備などがショボい分車重が軽いのでクラウン、ＩＳ、ＧＳ等のＦＲ兄弟の中では一番軽く速いスポーツセダン。
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マイカー

最高👍
- ゆー@MX
- トヨタ / マークX
  250RDS(ECT_2.5) (2016年)
- - レビュー日：2026年3月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

走行性能の高さ
見た目
乗り心地

不満な点

なし！

総評

走行性能、乗り心地、見た目どれをとっても最高の車です！とにかく満足できる車だと思います！
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マイカー

乗りやすい
- よー。。
- トヨタ / マークX
  PREMIUM (2012年)
- - レビュー日：2026年3月6日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

排気量もあるので、坂道もスイスイ

不満な点

燃費が悪い

総評

燃費を気にしないことにしましょう
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