プラグ＆プラグコード交換

ツインスパークエンジンは排気工程でも火花が飛ぶので、
単純に考えて普通のエンジンの2倍プラグが働くことになります。
今までイリジウムプラグは2万キロで交換してきたので、
1万キロで交換しなきゃと手配してみました。
前回はプラグのみだったので今回はコードも新調♪
今まではイリジウムにはウルトラのBPでしたが、
今回は今まで使用したことのないスピリットファイアを入れてみました。
まあこっちの方がだいぶん安かったので(笑

プラグはインジェクターへ背を向けないように一応方向を意識します。
エクステンションの文字が目印です。

1番のプラグ。
前回のオイル交換時に横着したためにオイルをこぼしました。
カーボンが多いのはそのせいだと思いたい(笑

2番のプラグ。

3番のプラグ。

4番のプラグ。

トルクレンチを使ってメインはM14なので20N・m
サブはM10なので12N・mで締め付けて完了です。
実際のところ何万キロぐらい使えるのでしょうかね～(笑