ストーミーブルーマイカのブログ一覧

まったく同じタイトルのブログを１年前に書いてた。
時が経つのが早いな。

前段、ロードスターで美浜サーキットに行ったけど、金払った3枠使い切らずに帰ってきてしまった。
人生のステージが明らかに変わったな。
これからはみんカラでも一人称は俺で行こう。
ですます調もやめよう。

うなぎと浜名湖一周ライドのために三ケ日へ。
前日の晩は蒸しが入るという関東風のうなぎの名店へ。
関東風は初めて食べてみた。美味しい店では東西係わらずどっちも美味しい。


浜名湖一周は浜松SA隣の駐車場を起点に、70kmくらいとちょうどよい長さ。
車も多すぎない。
TREK EMONDA SLR9 Project One Psychedelic Marble


昼食もうなぎ。ここのはちょっと味が濃すぎたかな。


で、日が変わって息子とともに知多半島中央縦断バイクライド。
佐分里池から師崎までの往復。
CHAPTER2 AO campagnolo EKAR
GIANT RX2


軽い補給に使っていた師崎港のお店はこの日が閉店、翌日から取り壊しだったみたい。


まだ5年生の息子にはアップダウンの連続する中央縦断コースは厳しかったみたい。


仲間うちで豊後関鯖を堪能して、


さらに日が変わって、香肌峡ライド。
道の駅飯高から香肌峡エリアを一周。


標高高いから朝は寒い。マイナス五度。
車もパリパリ。


ライド開始では寒すぎて手足の感覚ゼロ。


こんな景色を


楽しみながら、


周回完了。すっかり凍結は溶けている。
紀伊山地の奥だけど、結構人気の道の駅。


道の駅のレストランでいただいた松阪牛丼。
ブランド牛は牛丼よりも向いている食べ方があると確信した。


その後は同じ道の駅の温泉に入ってみた。
都会的な塩素泉。
無理に掘り出した温泉より、自宅の風呂の方がはるかによい時を過ごせると確信。

気を取り直して、職場の女性陣と瓦そばを食べに。
みんな初めてみたい。

みんな喜んでくれてよかった！

車の話題がほとんどなかったけど、幸せな冬の休日群でした。

2008年製の日立の電子レンジMRO-CS7がしばらく前から「キョー」という異音が鳴っていて、で、音質がファンモーターのベアリングっぽいから、分解してみた。

画像がファンモーターで、音源はやはりここ。
取り出してみたら、ガタは感じられなかったけど、メタルオイルを注入。
結果、無事異音は収まった！
ファンモーター自体はこの型は交換部品は出てなさそう。
軸受はボールベアリングでなくてメタルだった。


カラフルでごちゃっとした意匠、当時はバルミューダもなかったし、家電デザインはこんな感じだった。
で、買い替えも検討して家電量販店に行ってみたけど、電子レンジ機能自体はマグネトロンを使用した枯れた技術で、何十年も技術革新もなく、電子レンジ以外の、オーブンとかスチームとか、汚れるし使わない、かつ故障の原因にもなる機能や、タッチパネルやデザイン面など、本質とは関係ない部分の刷新のみで、いまいちピンとこなかった。
センサーの進化なんて全然実感ない。大昔の時間ダイヤル回して調理ボタン押すだけの単純なものが良かったと思う。
結局、現状困っていないし、カタログに載ってる機能に魅せられても、勉強して記憶するのが大変だから、シンプルな電子レンジ温めしか使わない。
ただ、低価格品は「バンッ」と無粋な閉まり方して、高価格機種はソフトクローズダンパーがついてたりしたので、そこをエプトシーラーでチューニング。

完全ソフトクローズにすると閉まらなくなるから、いろいろ調整して、少し音が優しくなった。

何年か前に洗濯機の循環ポンプのパッキン、ベアリング異音が発生して、ポンプASSYのみ交換したけど、本質的な故障ではない補器類の故障で支障が出て、で、そこを直せば普通に使い続けられるのは、自動車も家電も同じなんだろうな。

ブログはすごく久しぶり。

たまに時間ができた時、冬のある日。

ロードスターで美浜サーキット、いい汗を流す。

かつてはタイムアタックをしてたけれど、僕にはその先にあるものが見つけられなかった。
今はタイム計測もせず、だけど遅くはないぞ👍

その日はこんなラリー車もいた。
走ったのかな？


で、最近はこちらの方が楽しみになってる。


いいタイムを出しても誰も喜んでくれんが、

美味しいトロサバは皆んな大好き！
ストーミー一家に配って、皆んなが喜んでくれるのが好き！

日が変わって、

自転車で知多半島縦断背骨コース往復、だいたい100km、アップダウンの連続がキツい！


師崎港で昼食、
摂り過ぎて身体が動かんくなった。。。

こんな景色に

癒されながら、


スタート地点の愛知健康の森に戻ったら、

頭付きの国産真ほっけ！皆んな大好き！

いつものトロサバも、


一家に配る、


スマホもねぎらってくれる。



幸せな冬の休日でした。

薄く曇った古いワックスの除去と、かわいそうな奴がいたずら傷をつけていったのを除去するため、ロードスターをバフがけしてやりました。
傷をフィルム♯2000⇒♯4000で軽研磨後、リョービのランダムアクションで、
⇒ソフト99 3000とモノタロウウールバフ
⇒ソフト99 3000とモノタロウ中目スポンジバフ
⇒モノタロウの名前が長すぎてどのくらい細かいのか分からんコンパウンドと中目スポンジバフ

モノタロウのウールバフは深めの傷が入りやすいからもう使わないでおこう。
フィルムで傷消しをうまいことやって中目スポンジバフの順で行く。







傷は目を皿にして探してももわからなくなった。
まさかこうも簡単に直されるとは思わんかったろうに、本当にかわいそうな奴だ。
で、素の塗装面でテッカテカ、オートグリムのウルトラディープシャインでテロテロビッカビカになりました。
カメラのセンサーだとツヤ具合がよくわからんけど15年落ち？とは思えないほどの塗装面。
素人でも真面目に施工すればそこそこのレベルには仕上げられますね。

5年目車検を前に、今後もM140iでよいのか、少しだけ買い替えを検討、たまたまBMW TOKYO BAYに行く時間ができたので候補車に乗ってみた。

※一連の試乗記は自分のための備忘録です。他人様が参考にされるのは構いませんが、自分に向けて正直に書いているので、苦手と感じた方はすぐに立ち去ってください。











M3(FR)

前型2017年式M4を本気で検討してやめた時の経過はこちら。
新型でどう変わったのか、購入検討可能な機械なのかと思い。

結果
大きなところでは前型M4と同じ車なので、前の記録を参照すること。
見た目が変わった程度でほぼ同じ車。

違う点
・通常走行時の音がよくなった。レーシングバイクのようなくぐもった音といえばそうだが、前型の購入を躊躇させたズベズベぼわーんなゲリ便サウンド、籠って湿った音が床から、雷鳴が遠く後ろから聞こえてきくるのが、傾向は同じであるもののそこまでは酷くない。車内のASD音は変わらないか。（始動時のやかましい工事現場サウンドは変わらず）（前型も吸排気系交換でよくなるのかな？）

・トルコンATとなり？街乗り低負荷域でのトルク感、シフトショック、走りやすさは通常ラインに一歩近づいた。とはいえ、M5もそうだったが微低速でのアクセル操作に対する反応はトルク感の薄いもの。出だしではM特有の大き目な踏み方でなければ低排気量大衆車に普通において行かれる程度。

・グレードによるのか、股の間に凸があるシートは脚の操作時に当たって邪魔。サポートにもならない余計なことをやってくた。

細かい違いあるにせよ、前型比決定的にダメだった部分が少しよくなった、大きさや見た目で人気がないようなので、中古で安くなればおもちゃベースとしては良いのかもしれない。
が、M140iの代替であれば、限界走行のために作られそれを街乗りへとデチューンした車ではなく、5や7といった通常走行に焦点を合わせ作られた車の方が幸せになれるだろう。
ただ、なんだろうかな、音といいシートの凸といい、何か違う景色が見えている人のための車かな、それともモータースポーツ用前提でデチューン部品はほぼ換えてしまうって人ならよいのかな。以前だったらモータースポーツチューンをしていった先にも、人間の感覚に沿った滑らかさ、気持ちよさ、心地よさがあるのがBMW製の機械であったと思うのだが、吸排気系は交換前提で、これはどうかな。

追記
デッキメカニカルパワーに行ったらお客のG80M4が置いてあった。
他の人はどう思ってるんだろうと気になったから、どうなの？って普通に中山氏に聞いたら批判したように勘違いされて、つまんないってわかってるけど、今はこれしか新車で売ってないから、これを楽しんで乗ってるの、絶対的には古い車より速いし、サーキットでは速ければ偉いでしょ？て、かなりムキになられて驚いた。
でも、彼は心ではロードスターやE46M3がいいんだと思ってるんだよ。
お客の大半が公道派みたいだから、前言サーキットのくだりの取り繕いがバレちゃってるんだけど、M4ってそんな反応しちゃうほどの気持ちにさせるのか、と冷静にしみじみと思ったところ。
単に彼のキャラと早とちりなだけで、彼の商売を否定するつもりもなければ、M4がつまらんとは思ってないし、車が速いだけで偉いとも思ってないんだが、ただ、”そっち側”の人生は歩みたくねぇな、と心から思った。
M4に係わらず、何かおもちゃとして買うんなら、純粋な気持ちで心から楽しめる車がいいな、と思った。
この気持ちは大切にしたいな。