M550i試乗（自分用メモ）

5年目車検を前に、今後もM140iでよいのか、少しだけ買い替えを検討、たまたまBMW TOKYO BAYに行く時間ができたので候補車に乗ってみた。
M550i、540i 、523dツーリング、M5、M340ツーリング、M3FR

※一連の試乗記は自分のための備忘録です。訳あり公開しているので他人様が参考にされるのは構いませんが、自分に向けて正直に書いているので、苦手と感じた方はすぐに立ち去ってください。

M550i










冷間始動は一般的な車よりも音の大きさは感じるが、M140iよりは静か。
暖気後は一発目は少し大きめに鳴るが静か。

コンフォート街乗りでは、7シリーズのような船感あり。
コンフォートシートがあれば、温泉に浸かるがごとくのﾊｧ～(*´Д｀)となれる素地あるものの、試乗車にはなかった、残念。
フロントが重いとは感じない。
速度が高まるごとに、船感から脚が固まっていく。シームレスで違和感はない、気が付いたら動きが締まっている。
乗り心地はよい。20インチでも全く気にならない。地面にべたっと接地しており若干キャタピラ感がある。

アクティブステアリングはついておらず、特に大舵角時には違いがはっきりとわかる。
ステアリグの滑らかさは至極スムーズでインフォメーションも豊富、E46やE90LCI世代の標準車のようなもので気持ちがよい。

コンフォートでは、BMW他車と同様、アクセルレスポンスは鈍くなるが、M140iほどではないか。発進時や加速時にDsやSPORTに入れたくなる時はある。
脚が固まると同時に塊感が出て、3シリーズのように車が小さく感じる。
全開加速は速すぎる。他車が近くにいる時は危険と思うほど速く、手に汗握るスリリングなもの。ただ、そうそうこの加速は手に入るものではなく魅力的。
一気に吹け速度が上がるので、2.2L M54エンジンのようなフィーリングの楽しみ方ができない。
高速道路でこの加速を見せつければ他車への（あまり健全ではない）優越感はすごいだろう。

音はごく通常の運転でも小さくV8の音が聞こえてきて気分がいい。
ありがちなダサイV8の音や回転感ではなく、直6的なものを感じる。
大加速時は籠った録音のようなもの、創られたようなデジタル的な音が車体下部から聞こえてくる。

ブレーキは制動トルクが大きめで、特に初期のバイト感が強く抜きのコントロールが難しめで何とかしたいと思う程度。

想定速度域は低速まったり～超高速まで非常にレンジが広い。ブレーキは超高速からの制動を想定しているためだろう、低速域では恐らくパッドが合っていない。
アダプティブサスはとても優秀で変えようとは全く思わない。
xDriveは全く分からなかった。加速時にあのパワーでSPORT PLUSでもほとんどホイールスピンしなかった程度、ステア操作時はFRと全く区別がつかなかった。
走行後のエンジンルームから熱は感じなかった。

総評
7シリーズの雰囲気感じるﾊｧｰ(*´Д｀)な街乗りからスリリングな加速まで、足回りの焦点はワイドレンジ、かつ可変ダンパーなのにインフォメーションが豊富でおかしな減衰を出すこともなく、動き面での不満がない。
ボディの性能がM140iとは段違い。（5シリーズ共通）
懸念だったフロントの重さは感じない。
限界走行時の反応は分からなかったが、この車は攻めようと追い立てる嫌な雰囲気はないので、そこまで攻めることはないであろうから分からなくてもよいのと、その手前の領域での挙動は分かった。
速すぎてちょうどよいところを遥かに超えている。曲線を攻めていくとアクセルコントロールがシビアすぎて楽しめる領域を超えている。吹けも速すぎて味わう暇がない。
現実の運転場面では、150km/hくらいあっという間で、フルスロットル時間は短いと思う。車内に聞こえる音も人工的で聞こえてくる場所もちょっと変だ。
レーダーチャートを描くと、円はとても大きいが歪みもある。ブレーキパッドには手を入れたいと思う。
とはいえ、この阿呆のような超絶加速と優越感、それを低速から味わい深くコントロールするシャシー、一度きりの人生、手に入れてみるのもよいかもしれない。
そしてこれによって人生を棒に振るかもしれない。これが恐ろしくなってこれからもM140iでよいのか考えるようになったことを、忘れてはいけない。