排気系観察

車内で聞く限りはけっこういい音を響かせる排気系。
だけど向こう側の世界に行かなければならない。

めちゃ綺麗な純正排気系、キャットバックもフランジ接続を確認。

これは楽そうだ。

楽そう×2

OPF前にハンガーあり。
ねじ止めだけでハンガーゴム外す必要ないので楽。
ハンガーゴムもう1セット必要だけど。

画像がよくないけど、反対側も同じ。

これが悩ましいOPFとセンサー。
センサーは遮熱版の奥へ行ってる。

ファイバースコープで撮影。
金属パイプから圧力センサーっぽいものにつながってる。

3つ目の箱を経て、

左右にハンガーがついている。
どこで切断するかだけど、ミッドパイプだけの交換なら、初回は位置決めと切断、フランジ脱着、補強板脱着、ハンガー脱着一対とジョイントパイプクランプ止めで行けそう。

そのハンガーの画像だったと思う。
メインサイレンサーの固定がどうだったか記憶がなくなってしまったけど、このハンガーだけだったかも。

＜ミッドパイプとメインサイレンサーを切り離すなら＞
ミッドパイプ単体の交換はダブルを１本ずつになるから手動で楽勝（と思いたい）
メインサイレンサーはタイコ部を2台のジャッキで支えながら。

＜キャットバックを１本ものとするなら＞
ダブルのミッドパイプを変に歪ませないよう、２本のパイプは同時に上げ下げ。
浮き輪とか役立ちそう。
ただ、純正も１本ものとして脱着するなら、持ち運びに2～3人、場所も相当取る。

バルブは左右に1か所ずつ。

ハンガーゴムは合計4つだったような。
要再確認。
全体通して、要点はOPFセンサーの処理。