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発掘シリーズ(笑)

1987年頃かな、乗っていたFC3S RX-7の外見がまだノーマルだった頃。
エンジン本体も、タービンやインタークーラー等の補機類も社外になっているけど
Ｋ冊の仕事をする事が多く、外見まで替えられないでいたチキンな頃 (笑)



チキンといえば、チキンレースもよくやりました(笑)
地元を走っていた頃は、某寺参道めがけて突っ込んでいったり
三京走っていた頃はスピードで勝負つかなかった時は料金所に突っ込み合いしたり(汗)

・・・少しばかり無茶しておりました(汗)

今はもうしません、こ〜ゆ〜事。ホントです。

翌年の88年にCARBOY誌の特集に使うってんで足廻りを含め大改修。
Ｆフェンダーのステッカーも横幅と色を合わせて貼込んだりと
その後、このスタイルが大流行しましたね。
（上の写真は、貰ってきたステッカーを貼っていたダケの状態です）

昔やった仕事の資料を探していたら古いミニアルバムが出てきてその中の１枚です。
RX-7で公道ゼロヨンやっていた頃だから…やっぱり20数年前ですね。



お世話になっているショップの手伝いで富士のドラッグレースに行き始め、コツコツ
頑張っていたJAFモータースポーツのスラローム競技から離脱、公道ゼロヨンにハマり
始めたのはイイけど、四独＋セミスリ（アドバン TypeD Ａ００８）ではスタート時に
激しいジャダーが出てしまいタイムロスになっていた。

JAF戦から離脱した段階でチューニング度合いが二次曲線を描くように激しさを増し
上の写真の時で概ね450馬力超だったから純正サイズ＋αのTypeDじゃプア過ぎたって
事もあるねえ。(走行中でも6,000rpmぐらいから掻き始めてしまう）

で、ショップに相談したら「リジッド化＋ナロードさせドラスリにしましょ」という事で
タイヤ交換するノリでまず車体後部をパイプフレーム化したワケです。

ああ、この状態でも走ります。車内はスンゴイ事になるけど動くんですよ〜〜(笑)
人目はひきますね♪　当然、Ｋ冊の目もひきます・・・。お話聞く為に家にまで来ますし(汗)

（一応、後部バルクヘッドはアルミで覆う。フューエルタンクも10Ｌ装着）

運転は法規制も守り安全運転しましょう〜(大笑)