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名古屋出張の途中でボイジャーのクーリングファンが回りっ放しになった。
メジャートラブルの１つ、ファンリレーの故障だ。

とにかく全開で回り続けてるからエンジン止めそのまま駐車していると
確実にバッテリー上がりにつながるから、止める時はファン用ヒューズを
抜いておかなくてはならない。



とりあえず修理を終えたが、自宅に帰る道すがら、今度はリアワイパーが
勝手に動き始める。常に動く訳じゃなく、車になんらかの振動が加わった時、
しかもエアコンの温度設定レバーが少しだけウォーム側に動かしたあたりで
よく発生するから接触不良かなんかだろう。

この部分はパネルASSYの交換になるンだけど、値段が凄いので・・・。

電装系のトラブルは長期化しやすい。
修理ついでに見積りを出して頂いた・・・・・けど・・・・・。






本国仕様のタウン＆カントリーに比べ、使い勝手が著しく悪くなっている部分が
多過ぎるんですよ・・・、現行のグランドボイジャーには。
シフターも、サイドブレーキも、エンジンキーの位置も、センターコンソールも
とにかく、「車に乗っている時に使う部分」の使い勝手が悪過ぎる。

本国版のタウカンは良いのに右ハンドル化させた事でとてつもなく悪くなった。
当然イギリス輸出版も同じ。誰がどんな市場調査して、こんな回答にした？

試乗してみると動力性能は良かった。とても扱い易かった。
それだけに残念．．．残念過ぎる。

本国カタログを見ると・・見たら、、「これでなければ！」と思う。
ＭＴ車じゃないから常に触る所じゃない、といえども普通に座った状態では
シフトノブに手が届かない車って、どーゆー事よ？

誰も駄目出ししなかったの？　開発の人間やテストする人たちってテナガザルな
人ばかりなの？

なんとか現行ボイジャーの良い所を見つけ、好きになろうと努力している。
セカンドシートに座る人の事をまったく考えていないから、市販のセンター
コンソールを買って置いてみたらどうかな？とか仕事しながら一生懸命に
考えているけど、悲し過ぎるほど打開策が出てこない。

やはり並行を入れるしかないのかな。
この形で販売しなきゃいけない全国のディーラーが一番の被害者かもしれない。
彼らは頑張っているだけに余計悲しくなる。

なんとか、、なんとか、、、、なんとか、、、、、
ううむ、、、。

急に忙しくなってしまったので
イッキに変更するのは困難になっちまったから
「見た目が変」「写真が変（これは前から）」などなど
オカシナ状態が暫く続きます。

あぁ、、、よーやく楽になったと思ったのに
今夜も徹夜っぽい。

多忙中。
風呂にも入っていない。
仮眠する時もキーボードを横にずらし
机の上で伏せております。

いや、横になると爆睡するから(汗)

あ、みんカラ、スタイルシート変ったのね。
えーっと、、うーん、、

落ちぎみ・・・