POWERS63のブログ一覧

軽井沢のcafe GTさん家のシビック君が20万キロ達成されたそうです。
いつまでも元気に走り続けてくださいな♪

　

もうドライバー居なくっても、いつも全開っすね♪（笑）
（適当に描いたのでタイヤスモークが霧になっちまった）

仕事でバタついており車に乗っていませんので
特記事項は特に無し。
仕事の合間にパーツレビュー等の補足書込みをしています。

この車（グランドボイジャー）はエアコン使用時の燃費落ち込みが激しいので
エアコン添加剤で効果をあげている「飛燕」を入れようと考え中。
オートバックスでも入手可能ですが、問題は、ボイジャーへの注入をしてくれるか…(笑)

今日はこんなトコです。

【上の写真はwaywardさんのDodge RAMのホイールに写り込む５人のワタシ】

排ガス濃度や消費燃料などが優れているエコカーではない大排気量車であっても
パーツやエンジンなどの大部分は再利用されております。その為に廃車になる車は
丸ごとそのまま潰されるのではなく、各種部品はしかるべき場所で車から外され、
分別され再生工場に送られております・・・。

・・・が、世の中にはまだまだ「んなの関係ないじゃん！」みたいなトコもありますな。



製品デモンストレーションなので、荒野のよーなトコで餓えた肉食獣が…というより
動物はもっとキレイに食べるね…ゾンビだな、ゾンビが人間を食い荒らすような感じです。

犠牲になっているのは1984年〜の1st Dodge Caravanですが、なんとも哀れです・・・。

車はこんな風に処分してはダメですね。と、同時に違法投棄車両を根絶致しましょう♪
1人1人がキチンと車両を管理しなければ、今後ますます車の所有が難しくなると思う。

って事で、今日はこの辺で仕事を切り上げよう♪
タマには午前０時前に仕事を終えたいじゃん〜〜。明日その分苦労すればイイじゃん(笑)

グランドボイジャーの燃費が降下中である。外気温も上昇しているので止むを得ない
・・・ってレベルじゃなく、なんだか不具合が出ているっぽいので・・・。

グランドボイジャーが我が家に来て、手始めに行った事は「渦巻系燃費向上系謎物」
である『トルネード』（75φ）のインストール。
前車のGS33S クライスラー ボイジャーで効果が出たので調子に乗ってインストール。



RT38 グランドボイジャーでの効果はあったのか、って？
・・・確かにあった。信号待ちからの０スタートから60km/hぐらいまでの加速が向上した
のだが、なんでだろう、、、徐々に「車が重いなあ」と感じるようになってきた。

タイヤの空気圧を上げてみた。・・・あまり燃費に跳ね返ってこない。
エアコンを切ってみたり。　これはリッターあたり1kmとは言わないが0.5kmぐらいの差は
すぐに現れたから、今度エアコン添加剤の「飛燕」でも突っ込んでみるつもり。

・・・でも燃費が日増しに低下する。

原因はなんとなく判っている。前に乗っていたGS33ボイジャーと全く同じ症状だもんなぁ。



またフロントブレーキを引き摺っている感じがしてならないのである。

この車、凄くブレーキが鳴く。キーッ！チーーーッ！　鳴かない時は無い。


・・・え？　ブレーキ鳴きなんて良くある事だよ！　って？　うん、そりゃ判るよぉ。
昔、走りまくっていた頃に装着していたブレーキパッドは全部「特注品」だった。
お店に行って「ウィン○ックスの○○を下さい」とか「エンドレスの○○を下さい」
なんて生意気なようだけど１回もした事が無いんだ。

「このコーナーには○○○km/hで突っ込み、このコーナーじゃ立ち上がりまでブレーキ
残して、そのまま○○○kmまで加速してここで・・・云々」と自分の使いたい場所と用途
使い方を担当に詳しく話して、それにあった配合でパッドを作って貰っていたから、もう
効き重視の作りだったから「鳴く」し、「ダスト」も凄かった。ローターも見る見る減る。
（※ショップのデモカーだった事もあり、メーカーも相談に乗ってくれたんだと思う）

このグランドボイジャー君のブレーキの鳴きは「走行中に頻繁に鳴く」のであります。
普通に、、、ブレーキも踏んでいないのに「チーッ！」とか「キーーーッ！」とかね。

高速道路を走った時、よく確かめる為に80km/hぐらいで走行し、サービスエリアが
近づくと（後に他車がいない事が条件）１kmほど手前からフットブレーキを使わず
シフトダウンしながらエンジンブレーキでドンドン減速させ、駐車場エリアにはソロリ
ソロリ…みたいな速度で入って、よくよく最後にフットブレーキでキュッっと停める。

で、すぐさま車から降り左右のブレーキキャリパーに手を添えると「熱いっ！」
それも結構凄く・・・。
前車のGS33の時も同じで、ブレーキキャリパの熱でスパッタリング塗装のホイールが
変色した程でした。その時、長野ダイハツ（長野クライスラー）は最後の最後まで
「ブレーキは異常なし」と言いきっておりました。

その後、長野市河合新田のテクニカル・ラボさんに持ち込んだところ、試乗一発で
「ブレーキ、引き摺っています」と診断され、フロント左右キャリパーASSY交換となり
修理後の燃費は「平均2.7km/Lアップ」です！

解決するまで半年悩んだ。何度ディーラーに持ち込んでも「異常なし」と言われ続けて
揚げ句の果てに「ブレーキのオーバーヒートです」とか言われたのに無交換処置だった。

今回のRTボイジャーはどんな感じになるのかな。はやく解決したいよ・・・。



あとね。この車のエンジンルームの排熱が凄く悪い。エアクリーナーケースのトコロから
フェンダーに向かって排熱されるからこのケースが触れない程熱くなる。
これも燃費にとても良くない！　妻は「設計がオカシイんじゃないの？」とご立腹です。

エンジンルームの空気の流れを根本的に変えてあげないと（そう、前車のように）ココに
コールド・エア・インダクションシステムを組み込んだ所でめざましい改良結果は得られん。

足廻りも充分手を加えたGS33ボイジャーに比べるとRT38グランドボイジャーの足廻りは
どうにも頼りなく中学３年生の長女ですら「落ち着きが無い足廻りだ」と酷評している。
（彼女は常にサードシートに陣取っている為、よく判るんだと思うし、実際にそうなのだ）

不満点を１つ１つ潰していきたいのだが、いかんせん金が無い。
とりあえずブレーキは「クレーム処理」でなんとかして頂きたいと思っております。
平坦路でブレーキを踏む、とか、リフトアップしてホイールを手で回して・・・という
方法じゃ発見出来なかっただけに（GS33の時）、今回はどうなるやら、不安イッパイです。

（※楽天ブログでも同じネタで書くと思う。先にお断りしておきます）

オフ参加者は殆ど（つーか全員だが）みんカラユーザなんで、cafeGT拡散告知の意味でも
楽天ブログに上げておきました。


【画像クリックで楽天ブログに別窓でジャンプします】

画像は1,240pixelをフォト蔵に上げてある関係で、夜間だと画像読み込みがメチャ遅い。
あと携帯からは画像が見られませんのでご不便お掛け致しますです、はい。

ほぼ全員、オーナーズクラブ用と、みんカラ用、そして楽天ブログ書き込み用と
ハンドルが違うから、どーやって擦り合わせようか悩むなぁ(苦笑)