前回の走行から4日目の朝、出掛けようとしてスライドドアの開き操作(３つの方法)しても開きません。解錠しません。この時点で何が起きたのかプチパニック（フロントドアをどうやって開けたのか記憶なし）
何とか運転席に座り、HVシステム起動しようとブレーキペダルを踏み込んだ途中でABSが強く作動したような反力がトトトンと伝わってきました。そしてメーターパネルには総走行距離と時刻しか表示されません。その時刻も12:00と表示。気づいたらレーダー探知機が起動していて車両電圧を確認したら5V台となっていました。ようやくバッテリー上がりと認識しました。
元々、ACC状態でのレーダー探知機の車両電圧表示が11V後半～12V前半で電圧が低いことは分かっていましたので一カ月ほど前にACCカスタマイズをONに設定し直していましたが、冬場は走行距離・頻度が少ない、乗らなかった4日間にスライドドアを頻繁に開閉、そして昨夜からの低温が更なる電圧低下を招いたのかもしれません。

前車の保管していたLN3 AGMバッテリーを繋いでHVシステム起動・エンジン始動出来て、用事を済ますことが出来ました。前車のバッテリー、処分しないで良かった。
帰宅後、BAL No.2703でCCA(EN)値を調べたところ、基準値285Aに対して150A(53%)、電圧は12.3V(60%)でしたのでMeltec 充電器 MP-220で「電流選択:AUTO／バッテリー選択:STANDARD／WINTERモード」にて充電しました。
低温のためか、9時間経過しても80％充電のままで完全充電になりませんでしたが、今日はここまでとしました。

※今後は頻繫にスライドドアを開閉して補器バッテリーに負荷が掛かるような場合には、HVシステムを起動するようにします。